徐州市淮海路中山路交叉口地下过街通道全封闭施工期及建成后的交通组织方案设计研究.pdfVIP

中国城市交通规划学会2005年论文集 —————————-——————--—————————————————。‘—’——————————。。。。。。。。。——。。‘。—————————— 徐州市淮海路一中山路交叉口地下过街通道全封闭施工期及 建成后的交通组织方案设计 南京仁本交通咨询有限责任公司 杨绍峰刘晓春卢宁潘德芬 【蕾赛】本文结合徐州市淮海路一中山路交叉口地下过街通道全封闭施工期的交通组织以 及建成后的地面交通组织优化的工程实践．探讨了城市中心区交通组织的工作重点及指导原则， 文章可作为同类工程实践的参考。 【关■稍】施工期交通组织，交通组织优化 1 背景 徐州市淮海路～中山路交叉口位于徐州市中心，是徐州市商业最繁华、交通最拥挤的交叉 12I。淮海路、中山路高峰小时双向交通量在2000pcorn左右，其交叉口四个进口道高峰小时行 人过街总量达到11000人川、时左右。该交叉口原为环形交叉，人车流在平面交织、冲突，秩序 混乱。2005年初，徐州市政府决定在该交叉口修建地下行人过街通道，希望以此从根本上解决 该交叉口的交通问题，方案如图1所示。 受工期限制．该交叉口需全封闭施工近七个月，施工期间必须迁移7个公交站台，涉及到 25条公交线路(高峰小时500个公交车次)。如不能很好组织旋工期交通，将导致严重混乱， 给市民的日常工作、生活带来很大影响，同时使政府面临巨大的舆论压力；该交叉13周边是徐 卅I城市商业中心，如不能很好 组织人车流，将极大影响周边 商业企业的经营效益，也影响 城市经济功能的发挥。 鉴于该项目特殊的区位 及重要的影响，在项目实施 前，徐州市政府组织开展了周 密的旋工期交通组织研究，并 在完工后进行了地面交通组 织的优化设计。 目前该徐州市淮海路一中山 路交叉口地下过街通道已基 本建成。 图I淮海路一中山路交叉口地下行人过街通道方案示意图 2施工期交通蛆织方案 通过对周边道路交通量的调查分析，发现周边道路有一定的分流能力。在东西方向，黄河 南路、河清路一富国街、青年路一文亭街一凤化街尚有一定的通行能力富余：在南北方向，彭 城路功能没有得到好的发挥，解放路的通行能力也有一定的富余。施工前周边道路交通状况如 中国城市交通规划学会2005年论文集 图2所示。 另外，在徐州当时的 交通管理状况下，单车道 可发挥的通行能力仅能达 到500pe呐，通过加强管 理，单车道通行能力完全 可以达到800 pcu／h，即强 化交通管理也能大大提高 周边道路的分流能力。 为了充分发挥周边道 路的分流作用，对周边道 路的瓶颈路段进行了改造 完善、迁移了一个占路的 夜市，并根据周边道路的 状况灵活运用了单行交通 图2周边道路交通量状况 的组织方式，在此基础上 在淮海路～中山路交叉口 周边增加了5个信号交叉 口以加强对交通流的组织 引导、确保施工期交通组 织意图的落实，方案详见 图3。 公共交通组织作为重 要内容也根据交通流线的 调整作了周密的安排、在 分流支路增设了临时的停 靠站，公交线路的调整是 在对现状详细调查的基础 上作出的，以保证公交车 图3施工期交通流线组织 流量分布的均衡、确保畅 通，公交组织方案详见图 4。 在广泛的宣传和交警部门的强有力管理下，方案得到了完全的实施，有力保证了地下过街 通道工程的顺利进行和怠好的生产、生活秩序。 经过半年多的封闭施工，目前地下过街通道工程已经完成，路面交通也已恢复，事实证明 地下行人过街通道施工期的交通组织是成功的。 中国城市交通规划学会2005年论文集 工程完工后的地面交通组织优化 通过施工期交通组 织方案的实施，有两方 面的经验值得借鉴：① 徐州的道路交通系统很 有潜力可挖，本次交通 分流使支路在交通系统 中的作用得到显现，交 通分流方案的实施促进 了城市支路综合管理水 平的提高，为解决未来 的变