资五公路总说明资五公路总说明书.docVIP

总说明书 概述 1.1 项目背景 资兴市位于郴州市东中部，西接郴州市苏仙区，东靠桂东县，南邻汝城、宜章两县，北与永兴、安仁、炎陵县毗邻、资兴市自然资源丰富，素有“水乡、电城、煤都、林海、粮仓、基因库、游乐园”的美称。自1985年撤县改市以来，资兴市经过二十余年的发展已经逐步成为湘南地区一个集园区、库区、林区、老区、旅游区于一体的新兴工业化城市和旅游城市，资兴市先后获得湖南省小康市和河湖南省唯一的国家可持续性发展实验区、中国优秀旅游城市、湖南省县域经济强县（市）、中国魅力城市的殊荣。 目前资兴市与郴州市的连接主要依靠2001年6月通车的郴资桂高等级公路，根据郴州城市发展空间战略研究，未来郴州市优先向东发展，郴州通过“携手资兴、极化桂阳、东部连片、西部点聚”加快郴资桂一体化进程。 随着郴州与资兴的快速融城，郴资桂高等级公路两侧城镇化、街道化日趋严重，现有的郴资桂高等级公路已逐渐难以适应经济快速增长和城市发展的要求。2007年，郴资桂高等级公路郴州至资兴段交通量已经达到10708pcu/d，根据交通量预测至2030年如无分流道路则该段道路交通量将达到23017pcu/d。同时随着城区的快速扩大，加上郴州市与资兴市既有的城市进出口通道单一，城市交叉口频繁，混合交通繁杂等问题，郴资桂高等级公路已渐渐成为两市经济融合的交通瓶颈。 资兴至五里牌公路的建设对打通资兴连接郴州市的第二快速通道并与G107绕城公路等形成郴资环线，解决城市进出口单一的交通问题，大大缩短资兴市与京港澳高速公路五里牌互通、G107的行驶距离，整合旅游资源形成新的配套旅游线路进而实现郴州市旅游产业升级，带动资兴市江北工业区和郴州市北部工业园发展都具有非常重要的意义。 1.2 任务依据 《资兴至五里牌公路工程可行性研究报告》、湖南省交通厅湘交办函[2009]64号“关于资兴至五里牌公路工程可行性研究报告审查意见的函”； 勘察设计合同书（2009年4月）； 院生产经营处下达的计划任务书； 业主及相关政府、交通、城市规划部门有关要求及意见； 院总工室有关勘察设计指导意见； 现行技术标准和规范； 《资兴市城市总体规划》等。 1.3 测设经过 2009年2月，我院组织道路室、桥隧室、地质队骨干工程技术人员成立资兴至五里牌公路勘察设计项目组，承担本项目的一阶段施工图勘察设计工作。 2009年2月5日院总工室下达《勘察设计指导书》，项目组完成《勘察设计大纲》的编写及审核工作。 2009月2月6日项目组在1:1万地形图上按工可推荐的走廊带进行纸上定线，并优化调整路线方案，为实测1:2000地形图做准备。 2009年2月7日组织测绘人员进行平面控制测量和高程控制测量及1:2000地形图的测量工作，并于2月22完成全部控制测量和地形图测量工作。 2009年2月24日路线、桥涵、路基路面、排水防护、路线交叉、沿线设施、筑路材料、概算、工程地质等专业调查组进驻工地，开展施工图设计外业勘测与调查工作。 2009年4月1日前后基本完成了施工图设计外业勘测与调查，并及时组织了自检互检。 2009年4月29日~5月5日，由省交通厅规划办组织了本项目的外业验收。 2009年6月15日，设计单位完成了全部的内业设计工作。 1.4 路线走向 本项目路线总体呈东西走向，起点位于资兴市阳安路与凤凰路交叉处，路线由东向西经资兴市龙头、江背、坪石至桥口镇黄泥滩牛口渡口，跨东江后经五里牌镇鳌头岭、张家冲、红五星至老铺上跨京广铁路，经街洞至舒源上跨京港澳高速公路，利用X043经栖凤渡镇畔冲村街洞煤矿至大丘铺村，在三角丘与G107（K1927）附近交叉，路线全长22.09344km，路线里程较工可延长了99.44m。  1.5 设计标准 根据《资兴至五里牌公路工程可行性研究报告》及审查意见，施工图设计采用设计车速为80公里/小时的二级公路，路基宽度15米；桥涵设计汽车荷载为公路II级；路幅划分为行车道宽2×3.75m，硬路肩宽2×3.25m，土路肩宽2×0.5m。 技术指标采用交通部颁发的《公路工程技术标准》〔JTG B001-2003〕中的规定值。 主要技术指标表 表1 指标名称 单位 指标 公路等级 二级 设计速度 Km/h 80 车道数 2 路基宽度 m 15 平曲线半径 一般最小半径 m 400 极限最小半径 m 250 不设超高最小半径 m 2500 竖曲线 最小半径 凸型 一般最小值 m 4500 极限最小值 m 3000 凹型 一般最小值 m 3000 极限最小值 m 2000 最大纵坡 % 5 最小坡长 m 200 设计洪水频率 路基 1/100 小桥及涵洞