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浅谈在民航甚高频通信中互调干扰的对策 高新技术 浅谈在民航甚高频通信中互调干扰的对策 王杨 (新疆空管局,新疆乌鲁木齐市830000) 摘要:随着我国无线电事业的迅猛发展,无线电新技术,新业务的广泛应用,无线电台(站)数量急剧增加,无线电干扰现象也日趋严重,特 别是对航空通信,水上通信等-ex-~,amp;务的干扰,直接威胁到社会稳定,国家安全和人民生命财产的安全.本文在介绍互调干扰,甚高频的概念 的基础上,分析了甚高频通信互调干扰的形成机理,并对降低民航甚高频通信中互调干扰提出了思考. 关键词:甚高频通信;互调干扰;民航;对策 中图分类号:V2文献标识码:A 无线电干扰是指无线电通信过程中发生 的,导致有用信号接收质量下降,损害或者阻 碍的状态及事实.无线电干扰信号主要以直 接耦合或者间接耦合方式,通过电磁能量的 形式进入接收设备信道或者系统,并对接收 系统接收信号负面影响,或者致性能下降,或 致信息误差,严重的可至通信中断. 1无线干扰 无线电干扰一般分为同频率干扰,邻频 道干扰,带外干扰,互调干扰和阻塞干扰等. 其中,互调干扰是无线电通信中最严重的干 扰之一.简单地讲,互调干扰是指当两个或多 个干扰信号同时加到接收机时,由于非线性 的作用,这两个干扰的组合频率有时会恰好 等于或接近有用信号频率而Ji~.N通过接收 机,其中三阶互调最严重.互调干扰的危害主 要有以下几个方面:一是对发射机造成危害. 当电路工作失谐,元件发热严重,大大增加发 信机的故障率,减少其寿命;二是降低有效功 率.发射机的功率测量采用直通式功率计,有 一 定的带宽.由于功率是频谱能量的积分,所 以,直通式功率计测出来的功率是有效主频 功率和无用的互调产物功率总和;三是畸变 主频F0的频谱.当主频频谱畸变后,信号经 解调,数据相位发生严重的抖动产生误码,大 大减少了系统覆盖的范围;四是干扰空间电 波秩序.互调产物也是由发射机发出的射频 能量信号,该信号与另一台发射机再次互调, 还会产生另一个互调产物. 甚高频(Veryhighfrequency,简称 VHF),是指频带由30MHz到300MHz的 无线电电波.VHF多数是用作电台及电视台 广播,同时又是航空和航海的沟通频道.VHF 主要是作较短途的传送,和高频(HF)不同的 是,电离层通常不会反射VHF的信号,而且甚 高频常常会受环境因素口地形)影响其信号. 随着机场建设的日益增长,VHF通信的信道 也在不断增加,各信道之间的互调干扰也日 显突出,已成为影响我国航空VHF通信可靠 性的重要因素.比如,对机场塔台指挥频率的 干扰,可能造成飞机返航,航班严重积压,影 响了航班的安全起降等. 2民航VHF通信互调干扰形成机理分 析 在航空VHF通信中,三阶互调是主要的 干扰.本文主要对发射机的互调干扰形成的 机理分析. 三阶互调是指当两个信号在一个线性系 统中,由于非线性因素存在使一个信号的二 次谐波与另一个信号的基波产生差拍(混频) 后所产生的寄生信号.比如F1的二次谐波是 2F1,他与F2产生了寄生信号2F1一F2.由于 一 个信号是二次谐波(二阶信号),另一个信 号是基波信号(一阶信号),他们俩合成为三 阶信号,其中2F1一F2被称为三阶互调信号, 它是在调制过程中产生的.又因为是这两个 信号的相互调制而产生差拍信号,所以这个 新产生的信号称为三阶互调失真信号.产生 这个信号的过程称为三阶互调失真.由于 F2,¨信号比较接近,也造成2F1一F2,2F2一 F1会干扰到原来的基带信号Fl,F2. 既然会出现三阶,当然也有更高阶的互 调,这些信号不也干扰原来的基带信号么?其 实因为产生的互调阶数越高信号强度就越 弱,所以三阶互调是主要的干扰,考虑的比较 多.不管是有源还是无源器件,如放大器,混 频器和滤波器等都会产生三次互调产物.这 些互调产物会降低许多通信系统的性能.所 表明的是确切含义是,一个线性系统所包含 的非线性系数的大小.这个指标对于大动态 放大器是一个非常重要的技术指标.测试这 项指标使用的测试仪器主要是频谱分析仪. 对于不同指标要求的三阶互调失真,需使用 不同性能的频谱分析仪,对三阶互调失真要 求越高,对频谱分析仪的要求就越高. 3互调干扰防护措施 互调干扰的危害是显而易见的,减少互 调干扰意义十分重大,方法也很多.下面,就 主要从技术层面对减小互调干扰应采取的措 施进行探讨. 3.1减小发射机互调干扰的措施 发射机信号受到干扰或其它信号侵入而 产生互调,通过天线发送出去成为互调干扰. 因此可采取以下措施:一是改善发射机与天 线馈线的匹配;二是改善发射机末级功放的 性能,提高其线性动态范围;三是在民航VHF 通信发射机与天线间可入单向隔离器或单向 隔离器与腔体滤波器的组合器件,防止外界 干扰信