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轩逸2．0CVT前进挡不换挡故障排除 轩逸2.0CVT前进挡不换挡故障排除 故障现象: 一 辆2008年生产的东风日产轩 逸2.OXL,配备型号为REOF1OA的 CVT变速器,行驶里程为6.5万km. 该车因出现发动机转速高,车速跑不 起来的现象,车主将车开到故障诊断 李春 中,检修. 故障诊断: 第1步:通过问诊,详细了解故 障发生的条件和过程.车主反映,该车 发动机转速高,车速跑不起来的现象 是近来才突然间出现的,之前未有明 P,N挡D挡R挡 ≥ !-lJL一(型L 初级带轮输入轴 行星架内齿圈 图1空挡,前进挡,倒挡的传动线路图 图2改变带轮接触半径实现变速的原理图 图3初级带轮和次级带轮的直径控制原理 显异常,出 现时哈逢 本地为 32~C~温季 - 1]+4- ,而且故 障出现后 就一直维 持现状,没 有变化. 第2 步:进行基 本检查,检 查ATF液面正常,该变速器使 用NISSANCVT专用油NS一2. 油质有轻微焦臭味,颜色浅棕 色偏黑;备传感器,执行器线插 头无明显松动和破 损现象.挂挡杆灵活 到位,挂到每个挡 位,挡位指示正确. 测量自动变速器管 路压力基本符合表 1. 第3步:试车. 发现该车入挡平顺, 倒挡正常,D挡故障 现象如车主所述,起 步较正常,但随着油 门逐渐增大,发动机 3000r/rain时也只有 约20kndh,转速与 车速显然不符合换 挡速比表,继续加大 油门后有发动机断 油保护现象.初步判 断为自动变速器前进挡不能升挡故 障.参见本车的换挡速比,如表2所 刁. 第4步:使用元征X431读取故 障码.开点火开关不起动时,进入自 动变速器系统读出故障码:P0840变 速器压力传感器A电路(辅助压力 传感器).清除故障码后试车,发现故 障现象依旧. 第5步:分析故障原因.查阅维 修资料,针对该自动变速器,分析不 能升挡现象的常见原因. 一 ,机械和液压系统的原因 1.REOFIOA是一台具有变矩器 的使用钢带和带轮实现变速的无级 变速器(cVT). 2.其传动线路和变速原理如下: (1)空挡,前进挡和倒挡的换挡 原理 如图1所示,该变速器由一个前 进挡离合器,一个倒挡制动器和一组 单排行星齿轮机构实现前进挡,倒挡 表1REOF10A管路压力标准数据 管路压力kPa(bar,kg/cm~,psi)发动机发动机转速 R,DL挡 在怠速时750(7.50,7.65,108.8) MR20DE失速5700(57 . 00,58.14,826.5) 1:参考值 表2轩逸REOF10A换挡速比表 发动机节气门 发动机转速(rpm) 型号位置换挡模式在40km/h在60krn/h (25MPH)(37MPH) D挡350O～430046O0-5400 8/8运动模式35005400 L挡3500-43O04600-5400 MR20DE D挡14002500 2/8运动模式22003600 L挡35004900 注意:(在车速大约为18km/h(1IMPH)至90km/h(56MPH) 时.锁止离合器结合 汽车维修2011.777 换挡杆控制阀 图4REOF10A的换挡控制组件 图5机械式带轮传感器 图6步进马达,变速杆和换挡控制阀 的旋转方向转 换.发动机动力 经过变矩器的涡 轮输入到输入 轴,行星齿轮组 的圈与输入轴 是相对固定的, 太阳轮是将动力 输出到初级带轮 的元件.其中在 空挡和驻车挡时 倒挡制动器和前 进挡离合器均不 工作,输入轴带动齿圈空转;挂挡杆拨 到前进挡时,压力油仅进入前进挡离 合器,此时齿圈与太阳轮相对固定,成 为一个整体转动,得到前进挡.挂挡杆 拨到倒挡时,由阀体内手动阀将压力 油导入倒挡制动器,使其结合,行星架 被制动,此时齿圈输入,太阳轮输出即 可得到倒挡. (2)前进挡的换挡原理 REOFIOA的前进挡由初级带轮 和次级带轮改变与钢带的接触直径可 实现减速比2.34～0.39的无级变速.如 图2,图3所示. REOF1OA升降挡控制由TCM根 据目标速比发出指令,控制一套位于阀 体上的步进马达和电磁阀,通过相应滑 阀调制出初级和次级带轮油压,进而改 变带轮与钢带的接触直径实现变速,参 见图4REOF10A的换挡控制组件. 图7元件位置图A 辅 升挡过程: 1)TCM根据目标速比,驱动步进 电机转动,向上推动马达轴到一定高 度 2)马达轴通过变速杆左侧提升换 挡控制阀; 3)管路油压经过换挡控制阀的调 节后供给初级带轮油缸: 4)在油缸内油压和弹簧力作用下, 油缸侧的初级带轮向固定带轮方向运 动,使带轮的槽宽变窄由于钢带不可 压缩和拉长,将向外滑向初级带轮较 大的半径处;次级带轮带槽两侧受到 钢