吊笼之升降装置.DOCVIP

第2章吊籠之升降裝置 1 １捲筒式升降裝置 1 2循環式升降裝置 3 1行駛裝置 6 2俯仰裝置 7 3伸縮裝置 8 4迴旋裝置 9 第2章 吊籠之升降裝置 使吊籠的作業床，依據其作業目的上升或下降的昇降裝置有： 捲筒式升降裝置及循環式升降置的二大類。 １捲筒式升降裝置 和一般使用的捲揚機同一類型者，把減速裝置設備在捲筒內以縮小體積(第18圖)再者，捲筒的圓周面，設有配合口徑的凹槽，鋼索系沿捲筒兩端很有規律的被捲收。具有轉盤滑輪的，在捲筒收鋼索之前，會先經過轉盤滑輪，此時轉盤滑輪依使誘導螺旋，隨著捲筒之迴旋，使鋼索正確地被引進捲筒之凹槽。 第18 捲筒式昇降裝置(可搬型)  第20圖 捲筒式昇降裝置(常設型)  2循環式升降裝置 如21圖所示者系由迴轉滑輪和滾筒鏈條套件組合，把鋼索滾筒鏈套件壓在滑輪，利用摩擦力原理，以迴轉的滑輪，達到昇降的目的。 第22圖係表示。 第23圖系表示，鋼索以斜掛的方式，繞在具有兩個v形槽，以 增加鋼索與輪間之摩擦力支持負載 夾頭(拉鏈)式牽索裝置 第24圖為兩組夾頭交互抓住鋼索使其昇降的方式。 把鋼索纏繞在內齒輪外緣的凹槽內，由外面以附具鎮壓，利用摩擦力使鋼索移動。 第21圖 原理是利用載重鋼索 之張力推動「雙臂曲 柄機構」。並藉裝在 相反側之鋼索推向剎 車皮予發生摩擦力之 支撐載重。此一裝置 兩組合著維護用之稼 動距離計數器。(機 構上本體可安裝固定 。)  第24圖 以上說明的裝置，無論是那一種，都是利用摩擦力以達到昇降的目的，因而特別要留意由於磨耗引起的鋼索口徑之減少情況 1行駛裝置 令台車行駛的裝置，有第25圖表示其一例的使用鐵軌的軌道式，以及不用鐵軌的無軌道式兩種。 軌道式行駛裝置，由驅動用附減速機之馬達，前面兩個後面一個或兩個之行駛車輪，行駛時之引導用側滾輪，防止浮出軌道的防止制具，車輪外殼等所構成。 行駛時，由馬達直接驅動前車輪。驅動輪之個數依簡易式吊籠本體之大小及回旋方式，分有一個式或兩個等兩種。無軌道式行駛裝置，則由與軌道式相同型式之驅動用馬達，藉鏈鏈條之動力傳達，前面兩個後面一個或兩個之橡膠行駛車輪，操向部分等所構成。 行駛時，馬達之回轉仍經由鏈輪，鏈條傳達至後車輪。改變進行方向則以方向盤改變前車輪之方向。 2俯仰裝置 代表性的俯仰裝置如第26圖所示，是實施安裝於台車的臂桿之起伏的裝置，由附減速機之馬達，使用鏈條的動力傳達部份，對軸(Counter shoft)、螺旋軸等構成。 動作原理，則由馬達藉鏈條驅動對軸，並藉設於其兩端的鏈輪、斜齒輪，予回轉螺旋軸同時起伏兩支臂杆。 3伸縮裝置 代表性的伸縮裝置，如第27圖所示，是實施安裝在台車之臂桿的伸縮之裝置，乃由附減速機之馬達，使用鏈條的動力傳達部份，對軸、斜齒輪箱、螺旋軸等所構成。 第27圖 伸縮裝置 動作原理是，由馬達藉鏈條驅動對軸，傳達至其兩端左右之斜齒輪箱之入力軸。直交的出力軸，乃介由使用其端部之鏈條的動力傳達部分，回轉各臂杆伸縮用螺旋軸，令其母螺絲做前後運動。 於是，安裝於這左右母螺絲的伸縮臂杆會同時伸縮。 4迴旋裝置 使台車回旋的裝置，有電動式與手動式兩種。 電動式是藉附減速機之馬達，回轉小齒輪，並經由回旋軸承支持 於台車的機架的回旋台予回轉之方式。(第28圖) 手動式是藉轉動手動回轉方向盤，傳達於鏈條及齒輪，使回旋台予回轉之方式。 第28圖 回旋裝置 2