巧用涡流技术之3後海湾大桥轴承基座铝合金粉末怀疑漏涂案例.PDFVIP

巧用你的渦流技術之 4 高壓電纜檢測 香港安捷材料试验有限公司 黄建明 Wong Kin Ming E-mail kmwong@.hk 2009 年香港某公司的工程師來電問我有什麼NDT 方法檢測高壓電纜?因為他們的高壓 電纜發生了斷纜事故。 我問他可否先提供高壓電纜的斷口圖片和實物給我看看，他馬上將圖片電郵給我(見圖 1)，第二天他與其他幾個同事到我公司並帶來斷口的實物和高壓電纜的結構圖給我看，大家 一同討論分析如何檢測其他正在使用中的高壓電纜。 (高壓電纜英文名是Contact Cable 1500V 直流電，在香港無論是電車、輕鐵、火車都 是一樣的純紫銅材料和結構形狀) 當我看到這些資料和實物後，我就開始思考了。 思考分析 最初我從圖片中看到的是電纜中心呈黑色的芯，好像是一個硬化的「腫瘤」。地鐵、輕 鐵、火車和高鐵的路軌都一樣，在長期受壓載荷下，路軌材料若有不純正的雜質存在，就會 在該部位逐步形成硬化的腫瘤(核裂)，最後而斷裂。這也像人體長期精神壓力下也會得癌症 一樣。這種硬化的「腫瘤」在火車路軌是常見的，它有一個專門名字叫「核裂」，它是可以 用超聲波檢測出來的。那麼現在這個純紫銅像葫蘆似的高壓電纜能否用超聲波檢測呢? 我們拿起實物用超聲波探頭試驗，發現接觸面太小，形狀不規則，聲波衰減大，而且現 場是仰位，無法將耦合液塗上去保證有良好的耦合狀況，只好放棄超聲波方法。 再詳細分析斷口時，可惜斷口只能看到掛在吊桿的一端，另一端在斷裂後掉落下來時， 碰撞到地面其他硬物，已經被完全破壞了斷口的形貌。面目全非，無法對照，增加分析判斷 的困難。 我建議他們用渦流方法進行檢測，工程師問我 : “如果在電纜中心有個10 μm 的小裂 紋，渦流方法能檢測出來嗎?” 我說 : “10 μm 對渦流檢測來說是超小的缺陷了，而且在中心位置，更何況是導電高的 純銅就更難檢測出來了，如果它是沒有擴展的「死裂紋」，我保證看不到；但是如果它是一 個有擴展的「生裂紋」，我保證看得到，而且不管它有多小。因為「生裂紋」它會造成電纜 局部組織產生硬化，硬化時也會影響電纜局部表面的電導率有明顯的變化，渦流檢測是對電 導率變化最敏感，通過檢測電導率就可以間接地找出裂紋來，渦流檢測應該是最有效的方法 了。” (後來金相專家通過解剖用電子顯微鏡分析，電纜中心黑色芯是電纜在最後斷裂時因為 有電流通過，瞬間斷路造成的電弧「燒焦」。不是我之前判斷的「核裂」，這個案例也提醒我 們只從圖片和外表看問題有時並不是準確的。) 回想往事 20 多年前我曾經失敗過一次，什麼原因呢? 1. 經驗不足; 2. 客戶只提供一個新的未經使用的電纜，我們也不了解實際情況; 3. 探頭設計錯誤; 經驗是需要時間累積的，沒有見過和沒有做過的事就不會有經驗的，這很正常。 當時我們按照客戶提供的新電纜形狀做探頭，分別是前後左右四個對稱的點探頭組合， 組成兩個差動式接線形式，用双頻四通道儀器 (MIZ-17 型)，照新電纜的形狀做成圓底形探 頭，在實驗室標準0.2mm、0.5mm 線切割槽能清楚分辨。可是真實使用過的電纜卻是平底 的，而且隨著使用時間的增加逐漸磨平減薄，我們的圓形探頭就遠離了接觸電纜面，靈敏度 大打折扣，左右兩側又被積碳阻擋無法靠近，肉眼看到的裂紋都無法有效檢測出來，客戶與 我都不滿意，所以就放棄了(見圖2 新舊電纜的形狀對比)。 現在舊事重提，我的同事有意地看著我說 : “您還敢再做嗎?” 我開始的時候也是不想做的，因為以前失敗過。可是這次與客戶面對面地拿著已斷裂的 實物，我看到電纜的接觸面是平的，我就問他們為什麼原本是葫蘆圓形的電纜，怎麼會是平 的?他們告訴我說電纜一掛上去在碳刷的磨擦下很快就平了，只是開始的時候磨損快些然後 慢慢磨損，正常可用30 年，只要掛上去幾天就肯定有個平面出現。 聽他們這樣說我就有信心了，我設計探頭呈V 型的開口，這樣就可以無論是新裝上去 的磨損少的電纜還是使用很長時間的磨損多的電纜，我都能保證探頭全接觸在電纜中心的平 面位置上，而且缺陷出現一定是在中心的平面位置。