隧道监控量测设计.docxVIP

渝怀铁路涪陵至梅江段（成都局管段）增建第二线工程站前4标段隧道监控量测设计（YDK242+000～ZDK294+425） 中铁二十局集团有限公司涪秀二线铁路工程项目经理部二〇一五年十二月渝怀铁路涪陵至梅江段（成都局管段）增建第二线工程站前4标段隧道监控量测设计（YDK242+000～ZDK294+425） 编制： 复核： 审批： 中铁二十局集团有限公司涪秀二线铁路工程项目经理部二〇一五年十二月目 录一、工程概况- 1 -1.1、总体概述- 1 -1.2、长大隧道分述- 1 -1.2.1、新郁山隧道- 1 -1.2.2、新干溪沟隧道- 2 -1.2.3、新沙坝隧道- 2 -1.3、中长及短隧道- 3 -二、设计依据- 4 -三、主要的监测人员、仪器设备及监测机构职能- 4 -3.1、主要的测量人员- 4 -3.2、隧道测量组织机构- 5 -3.3、主要测量仪器- 5 -四、隧道监测环境与范围- 5 -五、隧道监测的目的- 6 -5.1、及时指导施工- 6 -5.2、有效地安全防护- 6 -5.3、设计变更依据- 6 -5.4、社会经济效益- 6 -5.5、经验积累- 6 -六、隧道监测的项目- 6 -6.1、监测项目选定依据- 6 -6.2、监测项目- 7 -七、监控量测断面及监测点布设- 7 -7.1、监控量测断面的布设：- 7 -7.1.1地表下沉断面布设- 7 -7.1.2洞内监测断面布设- 7 -7.2、监控量测断面监测点的布设：- 8 -7.2.1地表下沉监测点布设- 8 -7.2.2洞内监控量测点布设- 9 -7.3、净空变化量测线数- 10 -7.4、隧道监控量测断面及监测点布设表- 11 -7.5监控量测方法- 11 -7.5.1量测方法- 11 -7.5.2量测精度- 11 -八、监控量测方法- 11 -8.1、时间要求- 11 -8.2、洞内、外观察- 11 -8.3、地表沉降观测- 11 -8.4、洞内监测点观测- 12 -8.4.1全站仪、反光膜观测- 12 -8.4.2水准仪、收敛仪观测- 12 -8.4.3量测注意事项- 12 -九、监测频率和结束量测的时间- 13 -9.1、监控量测频率选定原则- 13 -9.2、监控量测频率选定的依据- 13 -9.3、结束量测的时间- 14 -十、监测数据的统计分析与信息反馈- 14 -10.1、现场量测要求- 14 -10.2、监控量测数据分析- 14 -10.2.1一般规定- 14 -10.2.2监控量测数据分析与处理- 15 -10.3、监控量测信息反馈及工程对策- 15 -10.3.1监控量测信息反馈- 15 -10.3.2 工程安全性评价- 16 -10.3.3工程对策- 18 -十一、监控量测记录表- 18 -11.1 开挖工作面地质状况记录表- 18 -11.2 隧道净空变化量测记录表- 19 -11.3 拱顶下沉量记录表- 19 -11.4 地表沉降观测原始记录- 19 -11.5 拱脚下沉及位移记录表- 19 -十二、监控量测断面及监测点布设表- 26 -12.1、隧道一览表- 26 -12.2、隧道的监控量测断面及监测点布设表- 26 -12.2.1 隧道地表沉降断面及监测点布设表- 26 -12.2.2隧道洞内监测断面和监测点布设表- 37 -12.3 加强监控量测断面及监测点补充- 97 -隧道监控量测设计一、工程概况1.1、总体概述本合同段位于重庆市彭水县及黔江区境内，线路全长52.939㎞，标段线路地处武陵山谷区，山高谷深、沟壑纵横、地貌起伏较大；大小隧道共有17座，最短为156米，最长为8638米；其中6公里的有2座，为新郁山隧道和新沙坝隧道；4~6公里的隧道有1座，为新干溪沟隧道；4公里的隧道有14座；另外有斜井3条，平导洞2条。本合同段覆土薄，浅埋地表长，地表溶蚀较严重，岩层多为页岩夹沙岩，地下溶岩有发育，节理有发育，局部隧道岩层涌水量大、中部有少量溶岩溶水等，施工中超前地质预报和监控量测必不可少。1.2、长大隧道分述1.2.1、新郁山隧道新郁山隧道位于重庆市彭水县郁山镇境内，中心里程ZDK261+949，全长7248m。最大埋深约370m，ZDK258+325～ZDK258+695.76，洞身ZDK263+541.28～ZDK263+928.03段，分别位于半径R=800m右偏和半径R=1200m左偏的曲线上，其余地段为直线，隧道设计纵坡为9.427‰，和3‰的单面上坡。隧道位属低山地貌，地面高程395～815m，相对高差约420m，地形起伏较大，局部陡崖洞身，洞身地表多形成溶蚀槽谷地貌，溶沟、溶槽、溶洞、落水洞、洼地发育。隧区主要地层有页岩夹灰岩、页岩、灰岩、白云质灰岩、断层角砾岩等，隧道通过学堂板向斜、