电压调整模块(VRM)耦合电感性能分析与设计.PDFVIP

电压调整模块(VRM)耦合电感性能分析与设计 1 2 1,2 王凯 ，卢增艺 ，陈为 （1. 福州大学电气工程与自动化学院，福建福州 350002 ； 2. 台达能源技术(上海)有限公司零组件研发中心电磁实验室，上海 201209 ） 摘要：针对耦合电感建立了对应的变压器 T 模型电气参数与电感磁路结构参数的关系，分析 了电感耦合之后对电压调整模块稳态和动态性能的影响。并提出了根据稳态和动态性能来设计 耦合电感结构参数的方法，同时还对耦合电感铁芯饱和问题和磁件损耗进行了分析。 叙词：耦合电感，变压器模型，电压调整模块 1．引言 VRM 作为对CPU 供电的电源转换模块，在保证效率的前提下，动态响应的性能十分关键。要 提高 VRM 的效率和动态性能，输出滤波电感的设计至关重要。为了提高动态性能就需要减小滤 波电感量，但输出电流的纹波将增大，进而增加开关损耗，效率降低；反之增大感量则动态性 能变差。目前，工业上广泛应用交错并联多路输出的方案来降低输出电流纹波和改善动态性能。 然而，交错并联拓扑虽可以减小输出电流的纹波，但并不降低每个并联输出支路的电流纹波。 为了进一步优化电路性能，近年来，人们研究了耦合电感技术在交错并联 VRM 上的应用[1][2]。 文献[1]详细分析了两路耦合电感的工作原理，指出反向耦合的电感可改善 VRM 的动态和稳态 性能，在对比分立电感和耦合电感的性能时，保持分立电感的感量与耦合后动态等效电感的感 量相等。而在实际设计中工程人员面对的是具体的磁件结构参数而不是电气感量的大小，因此 文献[1]所作的分析还不能满足设计人员的需求。这样，问题的关键就在于寻求一种直观简便 的方法，即直接通过合理地设计磁件达到能同时改善电路动态和稳态性能的目的。 一般地，耦合或者集成的目的是减小磁件体积重量，减少磁件损耗，减小电流纹波以及提高 系统的动态响应速度。本文是在保持耦合前后磁件体积不变的条件下，提出一种设计思路，通 过调节中柱和边柱的气隙，在减小 VRM 各并联支路电流纹波的同时，能提高动态响应性能。经 过对比分析还可看出耦合后磁件的损耗也比分立磁件的要小。 2．耦合电感的变压器模型及电路性能评估 对于图 1 所示的两个绕组的耦合电感结构，有两种模型可以描述其电气特性：一个是文献[1] 用到的耦合电感模型，各参数为自感 L1、自感L2、互感M，如图 2（a）所示；另一个是变压 器 T 模型，其参数为漏感 Lk1、Lk2,激磁电感 Lm，和匝比 n，如图 2（b）所示。对于任何一个 无源二端口网络，仅有 3 个独立的变量，因此变压器模型中的四个参数中有一个是不独立的。 通常，将变比 n 设为已知数，一般设为实际两绕组的匝数比，对于应用于 VRM 的耦合电感，其 匝数比均为 1。 2.1 变压器T模型各电气参数推导 变压器参数测试通常采用开路和短路实验。将变压器副边的 3、4 开路，测试 1、2的感量值 基金项目：福建省自然科学基金资助项目(2006J0159) iii111 iii222 RR φφ φφ RR φφ 1m1m 11 cc 2m2m