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寻找新能源汽车产业链的价值 王世清 林毅 一、 新能源汽车发展的必然性 新能源汽车发展是历史的必然，即使不是新能源电动汽车，也会是其他的什么新能源汽 车。这是由全球石油储备的有限性，以及石油消费的高速增长决定的。《2008 年度世界能源 统计报告》说明了这个问题，该报告称世界探明石油储量达到 1.238 万亿桶，过去 10 年里 增长了 14%，即增加了 1685 亿桶。按 09 年日均石油消费量以及已探明世界石油储备计算 目前石油可用40 年，如果考虑节能减排的效果，及新增探明石油储量可持续 50-60 年，但 随着石油的稀少，性价比将会逐渐降低，而新能源的应用将会逐渐变得实惠。这种替代应该 是历史的必然，不是纯电动汽车也会是别的什么新能源汽车，这是由石油是不可再生且有限 的决定的。而目前看新能源汽车电动车是最有潜力的。 二、 新能源汽车符合节能减排趋势，中国汽车产业面临转型机遇 据最新消息，电动车产业发展规划正在制定中，将于下半年出台。该规划设定的目标是， 2015 年我国新能源电动车发展规模为 50 万至 100 万辆。更加明确了电动车是我国新能源汽 车的发展方向。 传统内燃机汽车方面，中国落后于国外 20 年。特别是轿车发动机这一高新技术领域， 目前国内企业还没有自主开发的能力，我们沿着传统技术路线追赶，付出了巨大的努力，但 技术差距依然很大，产品和技术长期依赖外部输入。中国在内燃机汽车领域赶上国外的机会 是相对较小的。 但是在电动汽车领域只有四、五年的差距。汽车工业史上一场全新的竞赛已经开始了。 中国有成本和市场的优势，有潜力和可能在世界上形成领导地位。传统汽车向新能源汽车转 变是汽车行业发展的弯道，有望成为中国汽车赶超世界的机遇。借助汽车产业的新能源技术 革命，未来 10-20 年，中国汽车产业将实现跨越式发展、做大做强自主知识品牌，成为世界 汽车发展举足轻重的力量。 据了解，目前我国的汽车保有量在 8000 万-9000 万之间，如果新能源汽车能够替换 10% 的话，根据我国2008 年工信部的数据，全国车用汽油量 1.21 亿吨，一年就能够减少二氧化 碳排放 3756 万吨。同时新能源汽车由于使用的是电能等清洁能源，将会减低我国交通运输 行业对于传统能源石油的依存度。新能源汽车的应用既符合节能的而要求又呼应减排的趋 势，未来的发展前景是可期的。 图 1、目前世界碳排放集中行业 工业, 19% 电力, 26% 废物废水, 3% 森林, 17% 交通, 13% 建筑, 8% 数据来源：华安研究中心 三、 国家产业政策、新能源汽车私人购买补贴办法促新能源汽车快 速发展 根据我国传统汽车的发展水平、我国汽车产业的优势以及国际汽车企业发展新能源汽车 的进展，我国选择的新能源汽车发展路径是：从传统燃油汽车到插电式混合动力汽车，再到 纯电动汽车，伴随着电池成本逐渐下降，成熟度日益提高，达到燃料电池电动车的终极目标。 新能源汽车发展的关键在于动力系统的切换，延伸了传统产业链，增加了电池、电机、 电控系统组件。新能源汽车产业的价值链从下游的整车（乘用车、客车）展开，延伸至最为 核心的电池业务以及电机、电控系统，带动上游的资源领域（锂、铂、镍、稀土）公司的增 长。 图 2、新能源汽车与传统能源汽车分类 汽车 传统能源汽车 新能源汽车 汽油汽车 柴油汽车 电动车 内燃机汽车 混合电动汽车 生物燃料汽车 纯电动汽车