铁路防风治沙工程的规划设计.pdf

铁路防风治沙工程的规划设计 Controlof and on andDesert PlanningDesignWindF’roof Railway Engineering 蒋富强1·2王锡来1柴新军3 (1．中毂西北科学研究院有限公司，兰州．730000；2兰州交通大学．兰州．730070； 3．东华理工学院土木与环境工程学院，江西抚州，34,1000) 摘要：我国丙北dE方)地区铁路防飙治沙问题由来已久且FI渐严峻。本文结合国家西部大开发 的有关方针政策，论述了在新形势下，铁路防风治沙—亡程规划设计的新型指导思想。重点从人与 自然和谐发展角度，对铁路防风治沙工程的规划设计提出了几点合理化建议。对目前规划设计中 存在的固沙防火带宽度和沙障立柱埋深计算问题，从理论上进行了探讨并提出了建议解决方案。 本文对于新形势下的铁路防风治沙工程具有一定的指导意义和现实意义。 关键词：铁路防风治沙规划设计 1 引言 据《中国荒漠化报告》显示，中国荒漠化土地主要分布在新疆、内蒙古、甘肃、青海、 陕西、宁夏、河北、山西、西藏等9个省(区)，占全国荒漠化土地总面积的99．3％。在某种意 义上，治理土地荒漠化正是成功实施西部大开发战略必须逾越的一道屏障。中国荒漠化土地 方公里，其他原因造成的荒漠化土地21．4万平方公里。草地的不断沙化是中国土地荒漠化的 最主要形式‘”。 截止2003年年底，中国铁路营业里程71898公里，居亚洲第一位。其中甘肃、青海、 陕西、宁夏、新疆五省区及内蒙古西部，面积Ⅲ．0万平方公里，占全国的36％。该地区经 济基础薄弱，属经济不发达地区，交通基础设施比较落后。铁路营业里程9855公里，占全国 km左右，是中国铁路唯一未成网的地区。 铁路营业里程的13．7％，其中荒漠化铁路在6000 根据国务院通过的《中长期铁路网规划》，要求未来20年内要完善西部路网布局和加快西部 开发性新线建设：“以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结 构．提高对地区经济发展的适应能力。规划建设新线约1．6万公里。形成西北、西南进出境 国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道。完 善西部地区和东中部铁路网络”“1。 根据国家林业局在国务院新闻办举行的记者招待会上指出，我国沙化防治工作形势仍很 严峻，加强防沙治沙的决心不能动摇，扶持防沙治沙的力度不能减弱，强化防沙治沙的各项 措施不能松懈。铁路防风治沙工作作为全国防沙工作中的重要一环，随着中国的经济发展， 以科学发展观为指导，全面、协调和可持续发展的思路来统领铁路防风治沙事业就显得尤为 ’ 重要％ 520 第二届全国岩土与工程学术大会论文集 2铁路防风治沙工程规划设计的新型指导思想 2．1 坚持人与自然和谐发展的新型指导思想 多少年来，防风治沙工程规划设计的唯一目标就是保障铁路的畅通，为运输生产服务。 随着经济的发展，人民生活水平的提高，国家经济实力的增强，人们越来越知心诸如土地沙 化、沙尘暴、防风治沙工程与周围景观协调等类似的环境问题，国家适时地提出了科学发展 观的理论，人与自然和谐发展作为防风治沙工程规划设计中必须要坚持的指导思想。 人与自然和谐发展就是要走可持续发展的路子．要走循环经济的路子，要走防风治沙与 沙漠产业开发相结合的路子，要走铁路与地方共建的路子。铁路防风治沙工程规划设计的观 念要根据新型指导思想进行转变。 线路选线中第一条原则就是要求线路绕避严重风沙地区，传统作法是线路尽量从绿洲中 心穿过，要占用大量的农田。铁路建设是基础设施建设中的重要组成部分，作为拉动国民经 济发展的重要举措．不但承担着构建路网骨架、改善交通的作用，而且还承担着拉动当地国 民经济发展的作用。在西部大开发中，交通方面的基础设施建设投资是国家在西部大开发中