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铁路罐车改造后套用错误的容积表号所产生的计量误差分析 张凯彬 (国家铁路罐车容积计量站锦州分站) 摘要：本文论述了对改造后的铁路罐车型号的错误判断而进行套用容量计表后所产生的误差分析。并对 其不同表号产生的总容积之间误差、相对误差与《铁路罐车容积》计量检定规程中的允许误差进行了比较 和分析。 关键词：罐体特征判断误差分析 1前言 随着国民经济的高速发展，市场经济的不断完善，部分工矿企业为了适应当今市场需求的主流， 由原来的产品品种单一，转向产品多元化。这就意味着作为企业的运输工具一自备铁路罐车所充装的 介质也随之变化。而为了提高效率、降低成本，企业就需要对现有的自备铁路罐车进行技术改造。 例如由原来充装液碱的GS0铁路罐车改造成罐体内部衬胶(一般衬胶厚度为6mm)的衬胶罐车用来 充装盐酸；由原来的单人孔铁路罐车改造成双人孔衬胶铁路罐车。铁路罐车的罐体特征及结构主要 取决于充装介质的不同特性。在现场检定时，由于检定员的工作经验不足、工作程序上不缜密等原 车容积》计量检定规程规定编制的容积表，是按车型、型号进行分类编制的。因此，在检定罐车之 前，必须确认所检罐车属于哪一车型、哪一型号，避免出现选用错误的容积表号。否则，会使罐车 容重计量的准确失真，给顾客带来经济上的损失。 2铁路罐车罐体特征及结构的判断与区分 2．1相似车型、型号的正确判断和区分 罐体的连接方式基本相同，但它们选用的容积表号是不相同的。如果不能正确的判断所检铁路罐车 的车型与型号，就会错误的套用容积表号，从而直接影响容量计量的准确。 2．2充装介质特性的正确判断和区分 在检定过程中还发现．有的铁路罐车的外部形状是双人孔(未经过改造)，灌装介质是盐酸，而 盐酸罐车必须是衬胶罐车(通常标准的衬胶罐车容积表号应该是FFxx×，其罐体内总长L应为 寸，型号605，套用容积表号为Cxxx)。因此由于型号的判断有误，使套用的容积表号出现了明显 90 似乎合理，可这似乎合理的背后却存在着很大的容重计量误差(如表1所示)。 表1：对容易混淆的型号605与型号Gc卜60的比较型号604与型号600的比较 选用错误的容积表号 选用正确的容积表号 容积差 相对误差 车型与 容积表 总容积v 车型与 总容积v’ V—V’ 型号 县 (dm3) 型号 容积表号 (dm3) (dm3)(譬)‰ G50605 C336 52121 GGC—J—_60FF515 51624 497 96 G50605 C347 52446 GGC—J—_60FF526 51953 493 9．5 Ge￡一J一60FF423 51934 G50605 C244 52430 -496 -9．5 GGC—J一60FG50605 C249 52557 —498 -9．5 G50604 B534 5150l G50600 D323 5125l 250 4．9 G50604 B437 51548 G50600 D225 51297 251 4．9 G50600 D54l 51659 G50604 B649 51910 —25l 4．8 G50600 D524 51242 G50604 B632 51491 -249 4．8 3错误的套用容积表号进行容量计量时产生计量误差的计算与分析 3．1选用容积表号是否正确是产生误差的关键 铁路罐车经过检定，根据罐体的几何尺寸，再经计算机程序运算，确定相应的容积表号。使罐 体的实际容积与所确定的容积表给出的容积相接近，完全实现一车一表，从而使套表误差可忽略不 计。但是在检定的过程中，由于不够缜密的观察