煤业公司轨道运输管理与规定.doc

xx煤业公司轨道运输管理规定 第一章 轨道运输安全管理制度 第一条 运输安全分工责任制 （一）生产副矿长为公司轨道运输管理工作的分管负责人，调度中心、生产技术部、安监处为分管轨道运输的职能部室，并明确一名分管轨道运输的人员协助生产副矿长抓好全矿的轨道运输安全管理工作。所有工区，必须明确一名副区长分管轨道运输安全管理工作。全面落实分工责任制。 （二）每季度由生产副矿长主持召开一次有关部门及运输区长参加的运输专业会议，研究布置轨道运输安全管理工作并抓好督促落实；调度中心、生产技术部、安监处每月组织召开运输隐患排查专题会议，并形成会议纪要及现场检查记录，对查出的隐患进行治理；生产技术部、安监处参加每月一次由集团公司组织的运输隐患排查会议，汇报本单位当月运输隐患排查情况；调度中心、生产技术部、安监处、各工区分管轨道运输的管理人员要抓好全矿及各自分工的轨道运输日常管理和技术工作；要做好巡回检查，认真查处存在问题，监督问题的整改。 第二条 司机和场口信号把钩工培训制度。所有运输绞车司机、电机车司机、各场口信号把钩工都必须经过安全技术培训，并做到持证上岗。所有运输绞车司机、电机车司机、主要场口的信号把钩工必须做到相对固定，以便熟悉运输设备、安全设施、轨道和巷道等情况。 副井口上、下进车侧把钩工必须由在出车侧工作3个月以上的人员担任；副井口上、下信号工必须在进车侧工作6个月以上，经培训老师确认能独立工作并签字后，方准持证上岗作业。斜巷顶车场把钩工不得少于2人，并严禁安排无顶车场工作经历的把钩工2人同时上岗。 第三条 运输工作人员的岗位责任制和现场交接班制度。所有运输岗位都必须建立岗位责任制，公司管理人员及工区干部要经常检查其执行情况。各运输固定作业场所都必须设有岗位责任牌板；各人车场及单轨吊上人地点都必须悬挂乘坐人车须知牌板。三班正常作业的运输设备司机和场口工都必须严格现场交接班，摘挂人员严禁在车辆提升时脱岗或从事其它工作。 第四条 轨道、道岔定期检查、维修制度。矿井轨道、道岔、必须按标准要求进行铺设和敷设，在使用期间要加强维护，定期检查。 （一）轨道铺设要求 1.扣件齐全、牢固并与轨型相符；轨道接头的间隙不得大于5㎜，高低差和内外错不得大于2㎜。 2.直线段2条钢轨之间的水平及曲线段按设计加高后2条钢轨之间的水平主要轨道不得大于5㎜。 3.直线段和加宽后曲线段的轨距，主要轨道偏差为+5㎜～-2㎜。 4.轨道接头应采用悬接；直线段应对接，相对错距不得大于50㎜；曲线段错接，相对错距不得大于2m。 5.在曲线段内应设轨距拉杆。 6.轨枕的规格和数量应符合标准要求，轨枕间距偏差不得超过50㎜，道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。应对道床经常清理，使轨枕之间无杂物、无浮煤、无积水。 7.同一轨道线路必须使用同一型号轨道，不同轨型的轨道必须分段铺设，每段轨型不得小于50m。 （二）道岔铺设要求 1.道岔的钢轨型号不得低于轨道线路的钢轨型号，并使用标准道岔；逐步按计划取消非标准道岔（5.5m），严禁使用“一扳箭”式简易道岔。 2.道岔各部分扣件齐全；尖轨尖端与基本轨保持密贴，其间隙不大于2㎜，尖轨损伤长度不超过100㎜。主要运输轨道中的道岔应使用电动或气动转辙器；一般运输轨道中的道岔可以使用重锤式扳道器、拉簧式或脚踏式扳道器；不论采用何种方式，都必须保证尖轨尖端与基本轨密贴可靠。 3.道岔的管理明确分工范围，分管人员必须经常进行检查，发现问题及时维修，质量保持在合格品以上。轨道提升斜巷中各场口的道岔在每次拉车以后，必须将道岔合向提升斜巷的直路上，不准将道岔长时间合向中间车场的方向。平巷每次使用后，必须将道岔合向正常运输位置上。 第五条 运输设备、设施的定期检查、检修、试验制度 （一）每班交接班时，绞车司机、电机车司机和各场口摘挂工，对分管范围内的运输设备、安全设施、防过卷装置、提升信号等进行一次认真检查并填写记录，发现问题处理完毕后方可提升作业。 （二）对滚筒1.2m及以上绞车和绞车道的设备、安全装置、防过卷装置、安全设施、信号等责任单位必须每天安排专人逐项逐个进行检查、维修、试验一次；对1.2m以下绞车、连续牵引绞车（卡轨车）、无极绳绞车及绞车道的设备、安全装置、安全设施、信号每班使用前必须安排专人逐项逐个的进行检查、维修、试验一次。以上检查、维修、试验必须认真填写记录备查。 第六条 钢丝绳和车辆连接器管理制度 （一）加强钢丝绳、车辆连接器的管理，对钢丝绳和车辆连接器（包括三连环、连接杆及其相应的连接销、U型卡、保安绳等）的选型、采购、制作、使用、检验、检查、维修、报废等工作，由机电部制定具体管理办法，并将分工责任制落实到具体单位、部门和人员。所采购的上述产品必须具有煤矿矿用产品安全标志、产品检验合格证。