联合运输实务.ppt

学习目标 了解联合运输经营人及其产生的由来 掌握联合运输的概念与特征 掌握联合运输的分类 了解多式联运业务组织的体制 了解运输代理人及其业务的发展过程 掌握运输代理人的分类和再代理 掌握运输承包发运制 掌握多式联运业务网络情况、费用的核收办法 第一节 联合运输概述 只有综合地利用各种运输方式的技术经济优势，扬长避短，相互补充和协调组织，才能把不同运输方式的不同企业有机地结合成一个整体，以提供优质、方便、高效的运输服务和完成全程运输任务。 一、联合运输经营人及其产生 联合运输经营人及其产生主要有货主、实际承运人和联运经营人三个方面的内容，如表7-1所示。 二、联合运输的概念与特征 联合运输是综合运输思想在运输组织领域的体现，是综合性的运输组织工作。这种综合组织是指在一个完整的货物、旅客运输过程中，不同运输企业、不同运输区段、不同运输方式和不同运输环节之间衔接和协调组织，其内容如表7-2所示。 （二）联合运输的基本特征 联合运输与传统的单一方式、单程运输是有很大区别的，其基本特征。 三、联合运输的分类 衔接式联运是联合运输的最主要形式，一般是指由一个联运企业综合组织的两种或两种以上运输工具的连续运输，或者由一个联运企业综合组织的以同一种运输工具，但由多家经营的两程或两程以上的连续运输。衔接式联运可以按不同原则进一步进行分类，如表7-3所示。 到目前为止，发达国家大部分国际贸易的货物运输已采用多式联运的形式，各发展中国家采用多式联运的形式运输货物的比例也以较大的速度增长，可以说集装箱货物多式联运己成为国际货物运输的主要方式。 多式联运是联运经营人根据单一的联运合间，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地点的运输。一般来讲，构成多式联运应具备下面几个主要条件： 必须具有一个多式联运合同。 必须使用一份全程的多式联运单据（多式联运提 单、多式联运运单等）。 全程运输过程中必须至少使用两种不同的运输方 式，而且是两种以上运输方式的连续运输。 必须使用全程单一费率。 必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负 责。 如果是国际多式联运，则多式联运经营人接受货物 的地点与交付货物的地点必须属于两个国家。 二、多式联运的构成要素 （二）多式联运合同 （三）多式联运单据（票据） 在国际多式联运中，多式联运单据是指“证明多式联运合同，以及证明多式联运经营人接受货物并按合同条款交付货物的单证”。一般称为多式联运提单。 在国内多式联运中使用的票据如表7-4所示。 （四）发货人 发货人一般是指本人或以其名义或其代 表与多式联运经营人订立多式联运合同的任 何人，或指本人或以其名义或其代表按多式 联运合同将货物交给多式联运经营人的任何 人。 （五）收货人 收货人一般指有权提取货物的人。在国际多式联运中一般是指多式联运提单持有人。在国内多式联运中一般是指合同票据中记名的收货人。 （六）契约承运人与实际承运人 根据目前国际运输公约规定，承运人是指 与货主订立运输合同的人，或者实际完成运输 的人。契约承运人一般是指与货主订立运输合 同的人。在多式联运中是指与发货人订立多式 联运合同的人（多式联运经营人）。 （七）货物 根据货物运输方式的不同，货物的定义也会有些区别，如表7-5所示。 三、多式联运的特点 根据多式联运的合同进行操作。 货物主要是集装箱货物，具有集装箱运输的特点。 实行一票到底，单一费率。 多式联运经营人要对运输全程负责。 各区段承运人根据分运或分包合同对自己承担区段的货物运输负责。 代理人及承担各项业务的第三者对自己承担的业务负责。 多式联运经营人可以在全世界运输网中选择适当的运输路线、运输方式和各区段的实际承运人，以降低运输成本，提高运达速度，实现合理运输。 四、多式联运的优点 国际多式联运产生和发展是国际间货物运输组织的革命性变化。随着集装箱运输的发展，以多式联运形式运输的货物越来越多。与传统运输相比较具有许多优点。 1．统一化，简单化 所有一切运输事项均由多式联运经营人负责办理，货主只需办理一次托运，订立一份运输合同，投保一次保险。一旦在运输过程中发生货物的灭失和损害时，由多式联运经营人负责处理。国际多式联运采用一张单证，单一费率，大大简化了运输与结算手续。 2．减少中间环节，提高运输质量 多式联运以集装箱为运输单元，可以实现“门到门”的运输，货损、货差事故、货物被盗的可能性大大