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第十章 悬架 第一节 功用和分类 第二节 钢板弹簧悬架 第三节 螺旋弹簧悬架 第四节 扭杆弹簧悬架 第五节 减振器 第六节 电控悬架 第一节 功用和分类 一、功用： 连接车桥与车架，并传递二者之间的相互作用力，减小振动，保持车身和车轮的正确运动关系，保证汽车行驶平顺性和操纵稳定性。 二、组成： 弹性元件—承受和传递垂直载荷，减小路面的冲击 导向装置—传递纵向力、侧向力及其力矩，并保证车轮相对于车身有正确的运动关系。 减震器—加快振动的衰弱。 缓冲块—限制弹簧最大变形并防止弹簧直接撞击车架。 横向稳定器—防止车身在转向行驶等情况下发生过大的横向倾斜。 三、分类： 1、按照控制形式：主动悬架、被动悬架 2、安装结构特点： 非独立悬架： 左右车轮安装在 一根整体车桥两端，车桥则通过弹性元件与车架相连。 独立悬架： 每一侧车轮单独通过悬架与车架相连，每个车轮能独立上下跳动而互不影响。 3、按照弹性元件： 钢板弹簧悬架、螺旋弹簧悬架、扭杆弹簧悬架、空气悬架等 第二节 钢板弹簧悬架 钢板弹簧 由多片长度不等的弹簧钢片叠加而成，广泛应用于非独立悬架。 结构特点 第一片为主片，两端有卷耳，内装衬套，通过弹簧销与车架相连。 中心螺栓连接各弹簧片，并保证各片的相对位置。 弹簧夹防止各片分开，以免主片独自承载。弹簧夹通过铆钉与最