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精品论文 参考文献 对地铁高压电气系统研究 深圳市地铁集团有限公司运营总部 广东深圳 518000 摘要：近年来，随着城市轨道交通不断发展，地铁因为其方便、快捷、节能、污染小等优点逐渐发展成为了一项主要的交通方式，尤其是在现今社会中，生活节奏与工作节奏不断加快，时间显得尤为重要，选择地铁的人也日益增多，并且地铁已经呈现出向二、三线城市发展的趋势。因此，加强在地铁方面的探索也就变得很迫切了，以下主要从地铁高压方面进行介绍，供同行参考。 关键词：地铁；高压；新技术；第三轨；屏蔽门 1、地铁的发展前景与必要性 自1863年地铁诞生于伦敦以来，在这一个半世纪的时间里，地铁这一交通方式取得了飞速的发展，现在世界上投入使用的地铁轨道总长度共计有三千九百多公里，由此便可以看出地铁广阔的发展潜力与发展前景。就我国而言，现阶段的城镇化进程进行地如火如荼，人口过百万的大城市也逐渐增多，越来越多的城市需要地铁的身影，因此，地铁的发展已经越来越迫在眉睫，我们研究有关地铁发展的技术具有非常强的实践性与必要性，本文主要从地铁高压方面的新技术进行阐述。 2、地铁的安全事故 近年来不断发生的地铁安全事故使得地铁的安全性成为了人们关注的一个主题，在建造地铁的过程中，有很多由于结构方面的失误而造成的事故，而在地铁运行时，多半的事故是由于高压电气引起的，这其中既包括触电事故，也包括一些消防事故。比如在2009年9月9日，杭州地铁在建设时，一名建设工人不幸触电；2012年3月10日晚，在西安市康复段地铁发生了触电事故，并且造成了一死两伤的悲剧等等，由于地铁的高压问题而发生的悲剧历历在目，相关研究人员对此进行了深度的研究并且在很多方面都付诸实践。 3、地铁在高压电气方面的安全问题以及解决措施 分析总结近年来由于高压电气问题而发生的交通事故，主要可以归纳为以下几点： 第一，由于跌落而导致的触电事故，这一类事故的发生几率与次数都是很高的，人们在等车时或者拥挤时有可能会跌落到铁轨边，以北京地铁为例，许多地铁运行都是采用“第三轨”提供驱动力的方法，此时“第三轨”的电压高达750V到1500V，远远高出人体的安全电压，而“第三轨”距离铁轨的距离很近，稍不小心就会碰到，由此造成的触电事故屡屡发生。而针对这种事故，目前已经有了较好地改善措施，那就是将由“第三轨”提供驱动力改为由接触网提供驱动力，接触网的位置在列车顶上。随之改变的还有地铁不再使用受电靴连接“第三轨”受电，而是利用列车顶部的受电弓连接接触网受电。这样一来，就会大大减少乘客触碰到带电轨的几率，减少此类事故的发生。 第二，由于地铁本身故障而发生的事故，地铁整个车体都是带电的，由列车、轨道与变电所形成了一个闭合回路，这个回路中一直有电流通过，而乘客自身也是可以导电的，如果成为这个闭合回路中的一段，就会发生危险，后果将不堪设想。当回流回路电阻过大、回流系统绝缘薄弱、列车牵引取流变化时，在乘客上下车的过程中，很有可能会发生“跨步电压”触电的现象。这是因为此时乘客是一脚踏在列车中，一脚踏在大地上，就会产生电势差，即电压，这种情况是由地铁本身发生故障造成的。针对此种情况，一般有两种保护措施，其一是钢轨电位限位装置，该装置的功能是可以使轨道与大地之间短路，从而起到保护人体的作用，并且该技术目前在国内已经得到了较为广泛与成熟的运用，切实起到了保护乘客安全的作用。其二是地铁屏蔽门的应用，这一装置均采取了严格的绝缘措施，杜绝出现高于人体的安全电压，从而保护人体以免伤害。 第三，除了对人体造成的伤害外，地铁的高压电气对于地铁所通过的隧道、铁路轨道等也会产生不安全因素，因为地铁是采用供电回流轨的方式，因此整个轨道中都充斥着电流，虽然地铁通过的地方与当地的隧道、铁轨等物采取了绝缘的办法。但是绝缘不是绝对的，还是会有一部分电流传到隧道等处，这就是所谓的杂散电流。虽然简单来看只是对隧道、铁轨造成了腐蚀，但是这一现象不仅增加了对隧道的维修、更换次数，不利于节能，更埋下了安全隐患，如果维修不到位或者因为某些因素忽略了及时的检查，隧道很可能会坍塌，造成的后果不堪设想，因此，由于地铁的高压在这一方面造成的安全隐患一定要引起相关人员的重视。 以上三个问题是比较常见的有关于地铁在高压电气方面的安全问题，除此之外，还会有其他的各种各样的问题，因此，对于地铁在高压电气方面的安全要求与标准一定不能疏忽大意，要尽最大努力保证安全。 4、地铁在高压电气方面的要求 由地铁高压电气的问题而造成的安全事故后果惨重，因此，相关人员必须做到认真工作，严格要求