感应淬火零件残余应力及载货车半轴感应淬火技术条件商榷.pdfVIP

林信智：感应淬火零件残余应力及载货车半轴感应淬火技术条件商榷 渡层和淬火区域的边界处存在残余拉应力，这种残余 局部为9．5 应力的合理分布能够提高零件的强度和疲劳强度。 即可满足零件的强度要求。硬化层深度主要取决于 7～9mm的硬化层。 对提高半轴强度没有作用。 f。 d．半轴圆角硬化层深度最好是矗≥0．15 图7某重型车半轴法兰部分图8某轻型车半轴法兰部分 mm， e．半轴法兰盘的淬火圆直径D法≥D根+10 法兰盘淬火圆是圆角淬火波及出来的，一般情 刻意求大不仅无益，反而有害。 况下法兰根部轴颈单边外爬5mm就够了，即D法≥ 参考文献： D根+10mm，刻意求大是没有必要的。 国外某汽车公司半轴的设计数据如表1。 [1]林信智，扬连第．汽车零部件感应热处理工艺与设备 mm [M]．北京：北京理工大学出版社，1998． 表1国外某汽车公司半轴(材料为42CrMo)的设计数据 轴杆直径轴根直径轴杆硬化层圆角硬化层法兰淬火圆 [2]久松定兴，金-’尺孝．适正高周波烧入扎深誊C二关寸为研 —1夏6～“矿1厉刁面■弋j__——；蕊石一 究[J]．L、亨，了技报，1982，(67)：9． 48．0 52 6．0～8．0 3 西62 55．5 60 8．0～10．0 3 研0 [3]陈守介．汽车全浮式支承半轴感应热处理技术条件[J]． 汽车科技，2001，(3)． 3 结束语 a．感应淬火零件的硬化层中存在残余压应力，过 (责任编辑 林 溪) 廖出兹粉告宋形萝机：系歹U 特点：术模块化设计，可靠性高；术触摸屏的参数调整，使用更方便； 术机床式结构设计，外型更美观；：|：退磁频率可调效果更佳。 适用零件：曲轴、凸轮轴、半轴、传动轴、连杆、转向节、扭杆、弹簧、 螺栓、制动盘、制动毂等铁磁性材料的元件。 气密陡(检漏)试验机 测量方式：干法、湿法，正压或负压测量，压差法和流量法。适用于 发动机的缸体、缸盖、变速器、油箱、各类泵、阀等所有要 求密封性能的零部件检测。 加注机及其它试验设备 加注机可采用正压加注和负压加注、可调式定量加注，适用于润滑 油、冷却液、冷媒、干油等的定量加注。