岩溶地质条件下的盾构施工技术.docVIP

精品论文 参考文献 岩溶地质条件下的盾构施工技术 孙国辉（中铁十六局集团有限公司，100018） 　　【摘 要】本文结合工程实例，对岩溶地质条件下盾构掘进技术进行了分析和总结，以供后期类似工程项目的参考。 　　【关键词】岩溶；盾构施工；措施广州地铁九号线呈西东走向，经广州市花都区和白云区，线路全长20.1Km，浅埋岩溶强烈发育的地质条件下，在城区修建整条地铁线路，在国内尚属首次，暂无成熟的经验可循，存在极大工程地质风险。因此九号线工程建设及运营存在较大风险与不确定性，施工时，需首先对影响范围内的溶（土）洞进行处理，减少岩溶对盾构施工的影响，并选择合适的施工参数。本文就马鞍山公园站～莲塘村站区间盾构施工技术进行分析和总结。 　　1．工程简介 　　1.1 工程概况广州市轨道交通九号线施工4 标位于广州市花都区。本标段为两站两区间，分别为花都广场站、马鞍山公园站以及花都广场站～马鞍山公园站区间、马鞍山公园站～莲塘村站～清布站区间。 　　马鞍山公园站～莲塘村站左线里程范围：ZDK11+425.300～YDK12+631.350（长链7.633），总长1213.683m，右线里程范围：YDK11+425.300 ～ YDK12+631.350 ， 总长1206.05m。本区间段线间距为13m；纵断面为人型坡，最大纵坡9permil;，最小纵坡2.965permil;，区间隧道覆土最大厚度8