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TransCAD把GIS 和交通模型的功能组合成一个单独的平台，以提供其他软件无法与之匹敌的各种功能· TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何细节程度。TransCAD的特点是易学易用，其主要技术特点是：菜单驱动、直观明了的用户界面一整套建模技术和方法全面的二次开发和脚本宏语言支持.NET构建于自主开发的强大的交通地理信息系统平台之上，同时支持几乎所有的其他地理信息系统容易从其他规划软件转换互联网查询和发布功能TransCAD是唯一的一个把GIS与需求模型及物流功能完全组合的软件包。把GIS作为规划和物流软件包的一个组成部分是有充分理由的:首先，GIS使模型更为准确。网络距离和出行时间是基于路网的实际形状和路口的正确表达。此外，用网络你能定义复杂的道路属性，如卡车禁行处，路口延迟，单行道和施工区。其次，整个建模过程更有效率。数据准备更方便，数据库和可视化功能使错误在造成问题前就被发现。如今，TransCAD已经广泛地被用于建立大规模的城市交通模型。再者，GIS本身就是优势。在TransCAD中，针对不同地理表面，不同的模型公式可以很容易地被推导并运用。同样，TransCAD所具备的衡量地区便利性的功能也为用户所急需。TransCAD提供了最多的交通流量预测方法这包括标准的四阶段模型及其变型，快速反应模型（QRM），离散预测模型和微观仿真（Step2模型）。它不仅支持所有的最常用的模型方法，还结合了大量前沿研究人员提供的最新方法。用户想在需求预测和交通规划中作的事情，几乎都不用自己编程，用TransCAD中预设的程序和方法便可方便地实现。你已经作了很多项目，应该知道建模的难度，尤其是建立好的模型有更大的难度。TransCAD之所以提供众多的模型，就是让更多的用户几乎都能从中找到他们需要的东西。这不仅可以节省成本，而且适用于有时间、人员编制或技术力量限制的情况。TransCAD不能说是“包罗万象”，但肯定是同类产品中提供模型和功能最多的一个软件。交通规划模型的方法比别的软件好TransCAD的高速公路分配模型考虑收费和随机用户平衡，而且定点收费（固定费用）和线路收费（费用与OD有关）方式都可以使用。TransCAD为公交系统规划提供更好的方法，其中一个原因是它包含一个很好的公交路径选择模型。这种方法除了用乘车费用来决定最优路径外，还可在交通分配中考虑[url=]拥挤[/url] 、限制容量、快车和慢车、公交和轨道联合交通分配等。TransCAD是同类产品中唯一一个对公交线路系统特别提供了切实可用的GIS支持的软件。例如，有些软件里公交车站需要放在路口，在TransCAD当中，公交车站可以是它应该所在的位置，在道路两边正确的一边。为公交系统专门化设计的GIS功能，使得程序有可能找出在一给定的时段，可以为某一地点服务的公交线路。[url=]GIS功能还容许用户计算和显示重复线路段的乘客数[/url] 。TransCAD还可根据发车时刻表和期望的出发或到达时间，而不仅是平均的网络特征，来计算公交最优路线。Caliper公司这些年来对提高关键模型的计算速度一直在进行研发。它在计算速度，稳定性和收敛精度等都明显优于其他软件，尤其是在处理大型网络的时候。目前市场上的交通建模软件当中，TransCAD是唯一一个提供离散模型的软件。离散模型在家庭和个体的层次进行出行的预测，这在某些条件下可以得出比基于TAZ分区的模型更为准确的预测结果。TransCAD中的Step2 模型包括人口综合（population synthesis），居住地选择，工作地选择，出行频率，出行目的地选择等模型，以及离散多层logit 模型。此外，TransCAD 也可以在住房单元（parcel）或街坊（block）土地利用地块的基础上建立出行生成模型。TransCAD可以模仿其它软件中的一些模型TransCAD可以模仿TRANPLAN、TP+、MINUTP、QRS、TMODEL和EMME/2等模型中的主要算法。EMME/2或Cube或VISUM中能够找到的模型程序在最新版本的 TransCAD都有。高效的网络编辑工具和其他功能TransCAD 自带一套为提高网络以及它们的属性数据的精度和质量而专门设计的编辑器和辅助工具。TransCAD 支持在屏幕上交互式的编辑，用数字化仪进行编辑，以及一系列方便的辅助工具，例如：· 分割中心线（加隔离带）· 变更方向（单行或双行、上行或下行）· 以影像地图，GIS图层为背景，对已有交通规划网络精确定位, 改善其精度（Conflation Tool）· 快速方便地创建各种常见的立交桥· 诊断网络连通的功能TransCAD的数据库是针对道路路网的拓扑关系专门设计，且经过了数十年的实践检验。它与其他基于Shape型文件的G