符鹏同志申报中远集团十大杰出青年事迹材料.docVIP

符鹏同志申报“中远集团十大杰出青年”事迹材料 符鹏同志于2008年9月接任中远澳洲五星航运代理有限公司总经理职务，时值金融危机开始从美国产生并向全球其他经济体蔓延。在后来的近2年时间里，面对日益繁重的工作和巨大的航运市场竞争压力，符鹏同志发扬务实高效的工作作风，凭借默默奉献和肯于吃苦的工作精神和高度的责任感，锐意进取、拼搏效益，领导和团结五星航运代理有限公司的中外员工，在恶劣的市场形势下，攻坚克难，取得了良好的业绩，被中远集运评为2009年度“卓越团队”称号。 符鹏同志日常生活中为人谦和，但在工作中却表现出激情投入、执着进取和果敢决策；在开展精益管理、降本增效等方面更是狠抓管理、狠抓落实；在涉及到中远重大利益的供应商谈判中，更是身先士卒、讲究策略、全力以赴。符鹏同志的主要事迹材料如下： 一、用心经营、逆势而上 符鹏同志的工作经历大部分都处于营销工作的第一线，在接任五星航运代理有限公司总经理之前，他在中远澳洲海空货运公司任总经理，对澳洲货运市场有比较深入的了解。他在国内接受过MBA教育，对西方企业的管理和营销有着较全面的理解。上任之初，他就努力将一些优秀的东方管理文化逐步渗透在日常营销管理中，注重压力导向作用，进而提高营销效率和效果。他特别注重在管理细节中树立总部权威，强化营销团队的贡献值意识及航线效益最大化意识，加大了对销售人员和出口订舱人员的考核力度。出台了销售人员每天汇报，每周、每月报告制度，以及出口订舱人员每周订舱总结分析制度。加强了市场营销人员和出口订舱人员之间的密切协同。把一部份客户维护工作转到订舱岗位，每周订舱人员都要全面分析客户订舱情况，并掌握客户订舱计划和出货频次及本周未订舱客户的具体原因，并向营销团队提供报告，以便销售人员集中精力挖掘重点客户潜力和开拓新客户。这些举措的出台增强了营销工作的可控性、预见性，为营销过程中的快速反应打下了基础。 在符鹏同志的领导下，在集运总部的大力支持下，五星航运代理有限公司与集运总部保持着密切协同，2008年第4季度同比2007年北行货量提升38.4%, 2009年全年同比2008年北行货量提升34.9%。在金融危机的逆境中创造了北行揽货量新的记录，实现了逆势而上。根据行业协会(TFA)的统计数据, 2009年中远占澳洲全部东北亚干货箱出口份额的8%，较2008年的5.4%有了大幅度提高了；占出口至中国的市场份额13.4%，远远高于2008年的7.8%；在TFA成员单位中名列第一。虽然2009年南行的运费收入与2008年相比大幅下滑，但自8月份以来，量价持续大幅度提升，一举扭转了航线亏损的局面，盈利水平逐月提高，中澳航线也成为了金融危机期间中远集运为数不多的亮点航线。 二、精益管理、降本增效 在金融危机中，如何降低航线的经营成本已成为航线减亏、盈利的重要手段。符鹏同志领导下的五星航运代理有限公司，按照集运总部的部署和要求，在实际工作中全力以赴提高执行能力，取得了理想的效果。从2008年10月份开始，在他的组织下，对供应商进行了全面的梳理，并针对不同的供应商制定了不同的谈判策略，针对重要供应商，还进行了谈判前的推演。通过认真准备，内陆公路、铁路供应商、堆场、码头前沿堆场、拖轮、解系缆等费率都得到了理想的降幅。 特别值得一提的是，在最重要的码头装卸协议谈判中，符鹏同志表现出了中远人的智慧、勇气和执着。由于中远在澳洲当前的码头装卸合同为期3年（即从2007年8月1日到2010年7月31日），谈判属于合同期间内提出降价，难度可想而知。通过几轮谈判，码头方一直强调自身受金融危机重创已亏损严重，并且提供了相关文件，同时要求中远信守合同，谈判陷入僵局。在此形势下，符鹏同志果断提出要与其全国码头总经理直接谈判，否则一切后果由对方承担。期间，符鹏同志组织公司有关谈判人员，进行了多次谈判策略、谈判方式推演，并在与对方澳洲码头总经理的第一次谈判中取得了突破，码头方承诺给予中远半年的特别支持性费率，结果令人鼓舞。但是在费率下降幅度及优惠期限方面，与符鹏同志预设的目标还有很大的差距，他没有就此收兵，而是选择了乘胜追击。接下来的一周里，该码头总经理一周内从墨尔本飞到悉尼两次与符鹏同志谈判，每次谈判时间都在3个小时以上，最终达到了我方谈判的预期效果。码头公司同意在澳洲运营的全部5个港口码头给予中远13个月即到当前合同期末的特别优惠费率。谈判后该总经理一再强调众多船公司只给予了中远优惠费率（实际上就是降低费率），请注意保密。此次谈判为航线节省近90万澳元（约合550万元人民币）的装卸费用支出。 2009年6月份在航线增收减亏的关键时刻，针对下半年澳洲各港口官方税率提升3%至6%的情况，符鹏同志认真研判市场形势，顶住了来自市场营销的巨大