发动机控制技术-电控发动机电子控制系统-CKP CMP.pptVIP

* 课题二 发动机电子控制系统 * 发动机电控技术 汽车技术教研室 覃国金 （六）曲轴及凸轮轴位置传感器认识与检测-CKP/CMP 1、功能：检测曲柄（轴）转角位置及凸轮轴位置，计算发动机转 速以控制喷油及点火正时和判断缸序 2、安装位置，如图示 （1）分电器 （2）曲轴皮带轮 （3）飞轮 （4）缸体两侧 位于曲轴皮带轮 位于分电器内 位于飞轮旁边 3、类型 （1）电磁感应型 （2）霍尔效应型 （3）光电效应型 3.1、电磁感应型 （1）结构及组件，如图示 信号转子、电磁线圈、永久磁铁、铁芯 （2）工作原理 利用电磁感应原理，当信号转子转动时齿端 与磁场之间的空气间隙发生变化使其磁通量 改变，故能在电磁线圈中产生交变电信号 磁通量增加，为正电压 磁通量减少，为负电压 转速越高，电压信号越高 曲轴轴齿数 丰田，如图示 （1）24齿-装分电器 （2）12齿-装曲轴 （3）34齿- 装曲轴（新型），带2个齿缺 大众 58齿，带2个齿缺 GM 7齿（电磁式） 凸轮轴齿数 丰田，如图示 （1）单齿 （2）2齿 （3）3齿-新型 （4）4齿 大众一般单齿且都为霍尔式，如图示 （3）曲轴转角计算基准（压缩上止点）及一缸判定，如图示 丰田系列 NE曲轴缺齿信号对应的 （1）有凸轮G信号为一缸压 缩行程上止点前某角度 （2）无凸轮G信号为四缸排 气行程上止点前某角度 大众系列 每转58个（齿）信号，缺2个凸齿信号 每个凸齿及齿凹信号各为3°，齿缺信号对 应凸轮轴低电位信号即为一缸压缩上止点 行程某一角度 （4）控制电路，如图示 丰田系列曲轴及凸轮轴位 置传感器控制电路 大众系列曲轴位置传 感器控制电路 （5）检测 电阻测量 a、丰田系列（皇冠3.0）：NE信号约为1.0-1.8千欧 G信号约为0.8-1.5千欧 b、大众系列：NE信号约为200-500欧 电压信号测量（交流档） a、丰田系列（皇冠3.0）：NE信号1000r/Min时约为1.0-3.0V,随转速上升变大 G信号1000r/Min约为0.1-1.0V千欧 b、大众系列：NE信号1000r/Min时约为3-6V,随转速上升变大 3.2、霍尔效应型 （1）结构及组件，如图示 信号转子、IC集成电路、永久磁铁 （2）工作原理 当在垂直于磁场方向的霍尔元件两侧通 以电流时，则在同时垂直于磁场和电流 方向的另一侧面上能产生电压的现象 永久磁铁 霍尔元件 触发轮 a.当叶轮位于永久磁铁间，霍尔元件无 磁场，则不产生电信号 b.当叶轮离开永久磁铁间，霍尔元件有 磁场，则产生电信号 有霍尔信号，则输出低电位 无霍尔信号，则输出高电位 * 课题二 发动机电子控制系统