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国际汽车平均用铝量每辆增加200余磅 　　综合外电5月15日讯：北美国际车展（又称底特律车展）是每年汽车业内盛会，底特律车展始于1907年，是世界上历史最长、规模最大的车展之一，与法兰克福、日内瓦、巴黎和东京车展一起被称作全球五大车展。每年车展云集全球最具创意的设计，不论美国、欧洲或日本汽车品牌均强势展示旗下新车。今届车展规模之大超出去年，超过40个着名汽车品牌、500台汽车参展，除了众多令人期待的新车款首次亮相外，还有一系列吸引眼球的概念车供访客欣赏，更有业界专家为人们讲解最新的汽车技术与设备，据估计车展为这个汽车之城带来的收益逾4亿美元。 　　今年车展展示了一个重大产业变革，就是各车厂相继推出或研发更轻型的车身和部件，由昔日传统材料钢铁逐渐转向高级铝合金等轻质材料。铝具有重量轻、成形性高、耐腐蚀，高强度等特性，铝的应用使车辆更轻、更坚固、耐用且省油，车身轻巧可让每加仑汽油支持更远的距离，并提高车辆燃油经济效益，铝已成为解决全球油价高涨、温室效应与提高汽车安全性的理想汽车材料。 　　车展中最叫人期待的是第七代雪佛兰外号魔鬼鱼（2014CorvetteStingray）。新一代的魔鬼鱼采用了铝制框架车身，比上一代采用传统钢材的车体质量减少了90磅左右，钢性提高了57%。四驱车中的贵族RangeRover则展出了全球首款铝合金一体式车架SUV，车重较上一代使用钢材的同系车型降低39%，重量最多减少达420公斤；2014款马莎拉蒂总裁则配备全铝车身面板；2013款SL奔驰采用全铝车身，令车身较前减轻了308磅；而走大众市场的日本汽车也纷纷把铝应用在车盖、支架、后保险杠、引擎、轮圈等零部件。 　　减轻汽车重量是车厂满足欧美愈来愈严格的碳排放规定的策略之一，汽车每减重10%，燃油消耗便会降低6%，而汽车碳排放与引擎的耗油量成正比关系。同时，现时的汽车配件愈来愈多，使得轻量化成为必然趋势。 　　铝合金另一优点是具备高度抗氧化和防锈特性，铝制车体不单有效保护汽车外观，还不易让内部的零部件氧化或腐蚀，大大提升汽车的耐用性。目前拍卖价格极为昂贵的法拉利古董车，采用铝合金车体或零部件，即使历经四十年以上的岁月，外观与车身结构依然良好，不受锈蚀的洗礼。 　　汽车用铝趋势正好符合了波士顿咨询机构的调研，铝不仅成为引擎、散热器、轮胎等车辆部件的主要材料，在车身、车门和车盖上占的比重也越来越大。国际汽车制造商计划增加汽车用铝量，由2009年每辆乘用车平均用铝量327磅，增加至2025年550磅，透过轻量化汽车增加燃油效率。 以下是繁体版内容:　　綜合外電5月15日訊：北美國際車展（又稱底特律車展）是每年汽車業內盛會，底特律車展始於1907年，是世界上歷史最長、規模最大的車展之一，與法蘭克福、日內瓦、巴黎和東京車展一起被稱作全球五大車展。每年車展雲集全球最具創意的設計，不論美國、歐洲或日本汽車品牌均強勢展示旗下新車。今屆車展規模之大超出去年，超過40個著名汽車品牌、500臺汽車參展，除瞭眾多令人期待的新車款首次亮相外，還有一系列吸引眼球的概念車供訪客欣賞，更有業界專傢為人們講解最新的汽車技術與設備，據估計車展為這個汽車之城帶來的收益逾4億美元。 　　今年車展展示瞭一個重大產業變革，就是各車廠相繼推出或研發更輕型的車身和部件，由昔日傳統材料鋼鐵逐漸轉向高級鋁合金等輕質材料。鋁具有重量輕、成形性高、耐腐蝕，高強度等特性，鋁的應用使車輛更輕、更堅固、耐用且省油，車身輕巧可讓每加侖汽油支持更遠的距離，並提高車輛燃油經濟效益，鋁已成為解決全球油價高漲、溫室效應與提高汽車安全性的理想汽車材料。 　　車展中最叫人期待的是第七代雪佛蘭外號魔鬼魚（2014CorvetteStingray）。新一代的魔鬼魚采用瞭鋁制框架車身，比上一代采用傳統鋼材的車體質量減少瞭90磅左右，鋼性提高瞭57%。四驅車中的貴族RangeRover則展出瞭全球首款鋁合金一體式車架SUV，車重較上一代使用鋼材的同系車型降低39%，重量最多減少達420公斤；2014款馬莎拉蒂總裁則配備全鋁車身面板；2013款SL奔馳采用全鋁車身，令車身較前減輕瞭308磅；而走大眾市場的日本汽車也紛紛把鋁應用在車蓋、支架、後保險杠、引擎、輪圈等零部件。 　　減輕汽車重量是車廠滿足歐美愈來愈嚴格的碳排放規定的策略之一，汽車每減重10%，燃油消耗便會降低6%，而汽車碳排放與引擎的耗油量成正比關系。同時，現時的汽車配件愈來愈多，使得輕量化成為必然趨勢。 　　鋁合金另一優點是具備高度抗氧化和防銹特性，鋁制車體不單有效保護汽車外觀，還不易讓內部的零部件氧化或腐蝕，大大提升汽車的耐用性。目前拍賣價格極為昂貴的法拉利古董車，采用鋁合金車體或零部件，即使歷經四十年以上的歲月，外觀與車身結構依然良好，不受銹蝕的洗禮。 　　汽車用鋁趨勢