国际航运经济学第2章.pptVIP

第二章 国际航运市场供求分析 第一节 国际航运市场概述 第二节 国际航运需求分析（重点） 第三节 国际航运供给分析（重点）  第四节 国际航运市场的供求关系 第一节 国际航运市场概述 一、国际航运市场的概念 狭义：指不同国家和地区间的航运劳务需求者和供给者进行行业交易活动的场所。即设在世界各地的航运交易所。 广义：指为国际航运服务及其相关行业结合、协调、运作等活动及其关系的总和。 二、主要类型（掌握） 按性质和功能分 1.航运基本市场： 以货物运输和租船业务为主体的市场。可分为不定期航运市场和定期航运市场。 2.航运相关市场： 基本市场派生出的市场，包括船员劳务、航运信息、航运金融、船舶买卖、造船、拆船和修船等市场。 三、国际航运市场的周期概述（了解） 1.经济周期(Business cycle) 也称商业周期、景气循环，它是指经济运行中周期性出现的扩张与紧缩交替更迭、循环往复的一种现象。 2.国际航运市场的周期 市场都具有周期性，航运市场的周期受经济周期的影响，同时也深受世界政局变化影响 1）第一次世界大战前的40年，航运市场周期是6-8年 2）1936年前的航运市场周期与经济周期基本吻合。（教材p31表3-1） 3）二战后的航运市场起伏较大 4）世界经济的复杂化，货运市场如经济周期一样，周期的界限变得模糊 四、国际主要航运交易市场（了解） 1.伦敦市场（BE：the Baltic Mercantile and Shipping Exchange）波罗的海航运交易所 伦敦波罗的海航运交易所 2.纽约市场 第二大航运交易市场。无固定交易场所，通过电话、电传、电邮等联系。主要货主是石油、谷物、铁矿石、煤炭进出口商人。世界经济和金融中心。 通过电话和电传方式进行交易，是无形交易。 3.东京市场和香港市场 前者为地方性货主市场，后者为船东市场，二者相互影响较大。 4.汉堡、奥斯陆、鹿特丹市场 地方性船东市场。 5.上海市场 起步晚发展快，汇集中外众多的世界大型航运公司，有SSE（上海航运交易所 SHANGHAI SHIPPING EXCHANGE），所内有一关三检的配套服务。 补充： 大连航运交易所 2003.6.10开始建设，2004.11.19正式运营。 目前有海关，出入境检验检疫局，边检站，海事局，口岸物流网，中信实业银行，交通银行，中保财产股份公司，大连邮政局同城快递分局，辽宁外运等公司单位入驻。 五、国际航运市场结构 （一）按照航运市场上船运劳务的竞争关系与组合模式分为： 完全竞争 不完全竞争市场 决定因素有二： 船货双方力量对比 船运劳务的差异 1.完全竞争的航运市场 即期租船市场（航次租船、航次期租等） 交易个数大，单次交易量小。 市场易进易出。 船公司独立决策，个别公司对市场影响小。 2.不完全竞争的航运市场 期租船市场和班轮运输市场，垄断性不一样。 （二）按照船舶服务方式和用途划分 不定期航运市场 定期航运市场 第二节 国际航运市场需求分析 一、航运需求的概念与特征 航运需求：在航运市场上，货物的拥有者或者是货物的托运人，在不同运价水平下，对海上运输能力和劳务的需求。 它包括运输量、货物流向、运距、运送时间和送达速度、货类结构等。 主要特征：派生性、不平衡性、异质性和易变性 二、影响航运需求的主要因素（掌握） 1.世界经济的状况 1）贸易自由化 贸易自由化推动了全球经济的发展，使航运需求迅速增加 2）金融自由化 体现在金融市场、金融交易、金融机构、金融监管的国际化。使得造船融资成本降低，航运供给成本降低，投资回收周期缩短。 3）生产一体化 跨国公司的全球采购，规模化生产，实现生产一体化，航运需求增加。 4）金融危机 经济的衰退对航运产生直接的影响 2.海运贸易量 1）季节性产品需求的变化 粮食的夏季运输量较小，秋季后增加。石油的运输集中于秋天和初冬 2）存货量的变动 预期商品价格上涨，增加存货量，短期内导致航运需求增加 3）产业转移和产业布局的变化 原来原材料的运输变成半成品或者是成品后，散货