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海上运输通道 苏伊士运河 中文名称：苏伊士运河 外文名称：suez canal 长度：190千米 连接海域：红海、地中海 位置：埃及西奈半岛西侧 通航时间：1869年11月17日 新航道开通：2015年8月6日 新航道作用：实现双向通航 简介 地理区位 埃及西奈半岛 塞得港 苏伊士城 欧洲 亚洲 非洲 地中海 红海 苏伊士运河的经济效益 向北方运的主要货物有原油和石油产品、煤炭、矿石和金属、加工金属、木材、油籽和油籽饼以及谷物。南运的货物则有水泥、化肥、金属制材和谷物。 世界海运贸易额的7%都是通过苏伊士运河，其中35%的份额是红海和波斯湾沿岸港口，20%是印度和东南亚港口，39%是远东地区。 从中东运往西欧各国的石油为什么不走苏伊士运河而要绕道好望角？ 好望角 ——490万桶/日 苏伊士运河 ——320万桶/日 苏伊士运河最大允许通航吨位是25万吨，现代超大型的油轮都在30万吨以上，只能绕行好望角。 苏伊士运河发展现状 发展现状 1.苏伊士运河是埃及的重要外汇收入来源，每年约25,000艘船只通过苏伊士运河，占世界海运贸易的14%。每年通过的船舶量与货运量在国际运河中居首位。 2.运河中具有一支挖泥船队参与各类疏浚工程，一支救护拖轮船队负责救护和灭火，建立了一套通讯和航行监控系统，提供导航服务。 重要事件 2014年8月5日，埃及政府高调宣布，将在苏伊士运河东侧开凿一条72千米长的新运河，以扩大通航能力，拉动国家经济复苏。 苏伊士运河重要事件 巴拿马运河 简介 中文名称：巴拿马运河 外文名称：Panama Canal 长度：81.3千米 连接海域：太平洋、大西洋 位置：中美洲的巴拿马 通航时间：1914年8月15日 荣誉：世界七大工程奇迹和世界桥梁，是世界上最具有战略意义的两条人工水道之一，另一条为苏伊士运河。 扩建：巴拿马政府于2006年4月24日正式提出扩建计划，整个扩建工程于2014年巴拿马运河建成100周年时竣工。 地理区位 (大西洋端的加通閘(Gatun Locks)。為三段式船閘，遠方為加通湖) 蘇伊士運河兩端其實也有25公分水位差，巴拿馬運河則有50公分。高潮時兩端水位差，蘇伊士運河僅2米，巴拿馬運河則高達5、6米。 巴拿馬運河，長度僅是蘇伊士運河的一半，高潮時兩端水位差卻大很多，水位差產生的流速衝擊會影響航行安全，所以航道需用船閘升降，以保障船隻航行。 1.极大地缩短了美国东西海岸间的航程，比绕合恩角缩短了1万4千8百公里。 2.促进了世界航海业的发展，美国、日本、中国是巴拿马运河的最大使用者. 3.通过巴拿马运河的交通流量是世界贸易的晴雨表，世界经济繁荣时交通量就会上升，经济不景气时就会下降。 马六甲海峡 简介 中文名称：马六甲海峡 外文名称：Strait of Malacca 长度：约1080千米 连接海域：印度洋、太平洋 位置：马来半岛与苏门答腊岛之间的海峡 荣誉：马六甲海峡被誉为“海上十字路口”，还被誉为日本的“海上生命线”。（注意：被西方国家誉为海上生命线的是“霍尔木兹海峡”） 地理区位 马六甲海峡位于马来半岛和苏门答腊岛之间。因马来半岛南岸古代名城马六甲而得名。海峡西连安达曼海，东通南海，呈西北-东南走向。北口宽，南口窄。峡底较平坦，水深由北向南、由东往西递减，一般为25-27米。航道最窄处在东岸波德申港附近的1.8米浅滩处，宽约5.4公里。主要深水航道偏于海峡东侧，可航吃水20米的巨轮。两岸地势低平，多红树林海滩，淤积旺盛，东西海岸线每年可伸展60-500米。西岸多大片沼泽与广大的泥质岛屿，大船不易靠岸；东岸有零散的岬角或岩岛，便于船只停泊。通航历史远达两千多年，是环球航线的一个重要环节。每年有五万多艘货轮、油轮及其他船只通过该海峡。 1.马六甲海峡无论在经济或军事上而言，都是很重要的国际水道。可与苏伊士运河或巴拿马运河相比。 2.马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要通道，连接了世界上人口非常多的三个大个大国：中国、印度与印度尼西亚，另外也是西亚到东亚的重要通道。 3.作为连接印度洋和南海的水道，马六甲海峡是印度和中国之间最短的海上航道，因此也是世界上水上运输最繁忙的水道之一。早年它曾帮助大批的亚洲移民确定穿过马来群岛的方向。 马六甲海峡战略地位 海峡通路狭小问题 01 海盗猖獗 02 恐怖主义的威胁 03 印尼造成的威胁 04 水深渐浅，会发生搁浅事故 05 面临的难题 t