接触网无交叉道岔调整要领.docVIP

浅谈接触网无交叉线岔调整 线岔调整是接触网施工中的一个难点，也是车站施工不同于区间施工的关键点。合武线设计行车时速为250 km/h，接触网采用全补偿弹性链型悬挂，承力索张力20KN，接触线张力25KN，正线道岔采用1/18型号道岔，接触网采用无交叉式线岔。 一、道岔概述 根据道岔用途一般分为单开道岔和复式交分道岔。根据道岔的型号分有1/9、1/12、1/18、1/30、1/38等型号。其中1/9和1/12道岔一般用于车站站线、专用线、低速区段的车站正线、机务段、车辆段等对行车速度要求不高的地方。1/18、1/30、1/38道岔一般用于车站正线和高速线路的线路所等。 1/18道岔直向速度 250km/h侧向速度 80km/h直向速度 250km/h侧向速度 0km/h。 二、道岔上方的接触网布置 道岔处接触网的平面布置取决于道岔类型和受电弓的宽度，有交叉式线岔和无交叉式线岔两种。采用交叉式线岔时，两接触线工作支在道岔处交叉，这也是接触网常用的布置方式。当设计行车时速不大于160 km/h时，1/9、1/12道岔采用交叉式线岔。当设计行车时速为250 km/h及以上，且侧向行车速度在80 km/h以下时，1/18、1/30、1/38采用无交叉式线岔。 无交叉线岔使两接触线相互平行，其方式类似于锚段关节内的接触网平面布置。平行接触线的工作区段内两接触线是不交叉的。只有当道岔较小且受电弓