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1三管交接班职责以及值班 1、三管轮的职责是什么？ （1）负责甲板机械（如起锚机、绞缆机和起货机）和油水分离器、焚烧炉的日常维护。 （2）负责锅炉、舱底污水泵、压载泵、通用泵、日用水泵、卫生水泵、燃油舱（柜）管理。 （3）负责锅炉、主机冷却淡水的化验及处理。 （4）具体负责燃油、污油、污水的管理。 详见体系文件《船上工作须知》QSEP-6.0.2-ICR02-2.10 交班的三管轮会告诉你，应该主要负责什么，应该注意什么，这些东西非常重要，你最好用笔记本详细记录下来 平时，应该多加学习，船上有一定数量的参考书，能够帮你熟悉各种机器的运转原理和维修保养的事项。 在值班的时候，应该注意： 1） 接班时，交班轮机员应将注意事项详细告诉接班轮机员。比如发生的历史事故，工作的进行程度，轮机长的STANDING ORDER。 2） 接班后，应该仔细的巡视机舱，确保运转机器工作正常，其各种参数都在正确范围之内。还有污水井和各种管道都在良好状态。 3） 值班时，如有异常情况出现，应立即采取措施：普通异常情况，轮机员自己更正，如果情况严重，立即报告轮机长。 三管轮在船上一般负责空压机，分油机，造水机，各种泵。有些公司也会要求三管负责锅炉。 这里列举一些我遇到的问题 船舶离港前三管轮应做的工作 （1）提前预热各油舱、油柜，启动重油分油机分满重油日用柜，测量各油柜数量报轮机长，并会同甲板部人员试验锚机、绞缆机等。 （2）作为值班轮机员应做好离港备车工作： a. 起动滑油泵循环机油，开暖缸水或加热蒸汽给主机暖缸； b. 起动备用发电机并车运行； c. 起动备用空压机（打自动），充满两只空气瓶并放尽残水，开启起动空气阀及控制空气阀门； d. 起动燃油循环泵、增压泵及各冷却淡水泵。 e. 起动盘车机对主机进行盘车，同时手动给气缸加注气缸油； f. 通知驾驶台试验车钟、对舵，把鼓风机转为自动并与驾驶员一道试验主机前后车。必要时可调整气缸油量或打开气缸油加热器； g. 在离港过程中，由于锚缆机在工作，应注意发电机的负荷波动情况，注意锚缆机工作油温，防止高温跳闸； h. 在定速前要转换重油，海底门转低位，启动造水机，锅炉转用轻油以清洗管路 船舶抵港前三管轮应做的工作 （1）对辅锅炉进行保养，试点火运行，确保在港时正常工作。 （2）联同甲板部对甲板机械进行检查试验：包括锚机缆机及吊机油柜油位的检查，各铰接点牛油加注情况的检查及补足，启动并空载运转试验；救生艇机的启动、运转和换向试验，油箱存油量的检查。 （3）防污设备的检查、试验，包括提前12小时将化粪池投入使用，污水出海阀锁好并挂上“禁止油污水出海”牌子，确保港口国检查的顺利通过。 （4）提前预热各燃油柜，分满轻油日用柜以备机动用车及港内发电机足够使用。 （5）提前做好污油水的处理，并测量各燃油柜、污油柜、污水柜抵港时存量报轮机长。 （6）作为值班轮机员应做好抵港备车工作： a. 起动备用发电机并车运行； b. 起动备用空压机（打自动），充满两只空气瓶并放尽残水，开启起动空气阀及控制空气阀门； c. 停造水机，必要时转换高位海底门； d. 关闭燃油加热器加热准备换油（一般85℃左右换入轻油）； e. 通知驾驶台试车钟、对舵，与驾驶员一道试验主机正、倒、停车。必要时还要调整气缸油量或打开加热器； f. 注意辅锅炉蒸汽泄放阀压力设定要高过燃烧器自动停火时的蒸汽压力值。 27、作为值班轮机员，在船舶抵港前应做哪些准备工作（防污方面以外的工作）？ 除防污工作外，抵港前值班轮机员须做的工作主要是备车工作及甲板机械的检查工作： （1）备车： a.接到一小时通知后，首先关闭燃油加热器降低油温为换轻油做好准备。（油温降至80-85度时可转油） b.起动备用发电机且并入电网并车运行。 c.把备用空压机转入自动模式，充满起动空气瓶，并放尽残水。 d.开启主起动空气阀和控制空气阀，准备好起动空气系统。 e.与驾驶台联系进行试车钟、试车和对舵等工作。在试车时检查主机辅助鼓风机自动起停时否正常。 f.试车前要先停止造水机，主机负荷大幅度降低时，辅锅炉是否能自动投入运行。 g.海底门转用高位。 （2）甲板机械： a.锚缆机及吊机油柜油位的检查，各铰接点牛油加注情况的检查和补充。 b.联同甲板部人员（大副）进行起动并空载运转试验。 （3）抵港前还应提前预热各燃油柜，分满轻油日用柜以备机动用车及港内发电机使用。 轮机值班 滑油分油机8h清洗一次 重油分油机2h排渣一次 检查滑油循环柜油位高度2h 空压机/空气瓶/供油单元（放残水） 滑油滤器反冲 检查重油沉淀柜/日用油柜油位高度（放残水） 检查重油分油机水柜水位/主机膨胀水柜水位 舵机房舵机加润滑油检查液压油 轴带发电机齿轮箱/离合器齿轮箱滑