LNG项目接收站工程自控部分介绍PPT.pptx

LNG项目接收站工程 自控部分介绍 自控设计介绍 • 1 设计范围 • 2 工程简介 • 3 自动化水平 • 4 主要仪表选型 • 5 DCS系统配置 • 6 SIS系统配置 • 7 火警系统配置 自控设计介绍 • 8 CCTV系统配置 • 9 主要控制方案 • 10 控制室及现场机柜室 • 11 主要安全技术措施 • 12 仪表伴热、保冷 • 13 仪表动力供应要求 1设计范围 本设计为江苏LNG项目接收站工程。自控 设计负责装置边界区内自控部分的全部设 计文件及本项目控制系统及辅助设备的开 列等。火灾报警及工业电视监视的设计由 自控专业完成。与其他与其他EPC单位的 分工 ： 1设计范围 1）计量撬由输气管线承包商负责设计，并负 责将计量的数据传送给LNG接收站PCS。 2）输气干线SCADA由输气干线承包商负 责，接收站内PCS预留与SCADA通讯接 口，给输气管线承包商提供需要通讯数据 的条件；输气管线承包商应向承包商 （HQ）提供对PCS通讯方面的功能要 求。 1设计范围 3) HQ负责提供接收站至消防站的火灾报警信号，接收站预 留光端机接口。消防站内一切设施和系统(包括火警盘及 消防站与接收站之间的光纤路径及光纤等)的设计、提 供、安装和调试不在承包商（HQ）范围内。 4) 海水取水泵房的总体布置设计由取水工程承包商负责， 海水取水工程的配套电气控制、仪表、暖通、消防及配 套的公用工程等由总承包商（HQ）负责。电控室结构 设计由取水工程承包商负责。海水制氯车间和加氯系统 的工艺（包括就地控制的电气、仪表、PLC）、结构设 计及设备采购由海水取水工程承包商负责，配合总承包 商（HQ）完成PLC与DCS的通讯。海水制氯车间和加 氯系统所需公用工程的电气控制、仪表及暖通、消防由 总承包商（HQ）负责。 1设计范围 5) 码头控制室中安装的导航、靠泊辅助系统 和环境监测系统由海工设计院完成设计， 但HQ在码头控制室内应为此系统预留安 装空间，并应为此系统提供电力供应。 2 工程简介 • 在LNG项目接收站工程，一期工程设置5台高压输出泵（P- 1401A/B/C/D/E），其中1台备用；二期工程增设2台高压输出泵（P- 1401F/G）； • 由于LNG项目接收站工程配套码头港址处海水最低温度为2.5℃，开 架式气化器（ORV）在此海水温度运行时效率降低，因此接收站设置 了开架式气化器（ORV）和浸没燃烧式气化器（SCV）两种气化器。 其中，ORV使用海水作为气化LNG的热媒，SCV则以天然气作为热 媒。为了降低接收站运行成本，ORV作为LNG气化的主要设备，而 SCV则在天然气外输高峰时或海水温度较低时运行，同时作为备用气 化器。 • 气化器的设计能力按二期工程下游用户最大用气量进行考虑，分期配 置实施。一期工程设置3台ORV（E-1501A/B/C）和2台SCV（E- 1601A/B），其中1台SCV备用；二期工程增设1台ORV（E-1501D） 和1台SCV（E-1601C）。 • 供开架式气化器使用的海水，由位于栈桥上的海水泵提供。 2 工程简介 • 正常操作中产生的蒸发气（BOG）被压缩、再冷凝后回到LNG系统。 接收站内设置3台BOG压缩机（C-101A/B/C），2用1备，单台能力按 二期规模进行设计。BOG压缩机采用低温往复式压缩机，可通过逐级 调节（0-25%-50%-75%-100%）来实现流量控制。1台再冷凝器（V- 1301），可以满足远期扩容后的运行要求。卸船期间产生的部分蒸发 气将通过BOG回流鼓风机（C-1302A/B）增压后，通过气相返回管 线，经气相返回臂返回LNG船舱中，以保持卸船系统的压力平衡。回 流鼓风机1用1备，单台能力按二期规模进行设计。 • 气化后的天然气经过贸易计量系统进行计量，本工程设有1套计量系 统（U-1701），用于输气干线计量。计量系统为二期工程扩建预留接 口并设1路计量设施作为备用。输气管线设计最大运行压力均为 10MPa。气化后的天然气贸易计量由其他工程公司设计。 • 槽车装车系统用于LNG槽车的装载外运。 • 为保证接收站正常生产运行，本工程还设置有相应的辅助系统 3 自动化水平 被证明是可信赖的产品或系统。 • 为保证生产装置长周期、安全生产、平稳操作， 要求设计的控制系统技术先进、成熟可靠，具有 较高的安全等级。据此，本设计的控制系统中的 各个环节,包括现场仪表和控制室仪表(DCS、SIS) 均为先进且成熟可靠的产品，实现全装置生产过 程的连续监视控制及安全保护。应用于本工程的 所有仪表设备或系统应是技术先进、性能可靠， 适用于本工程且是制造商业已成熟的产品，应为 近年来在国内、外液化天然气行业应用广泛，且 3 自动化水平 场变送器选用带HART协议功能的