汽车爆胎报警及控制系统的研究现状及发展趋势.PDFVIP

第３２卷 第４期 世界科技研究与发展 Ｖｏｌ．３２ Ｎｏ．４ 　 　 ２０１０年８月 ５０１－５０４页 ＷＯＲＬＤＳＣＩＴＥＣＨＲ＆Ｄ Ａｕｇ．２０１０ ｐｐ．５０１－５０４ 汽车爆胎报警及控制系统的研究现状及发展趋势 １ １ １ ２ 秦立峰 　陈　劭 　宋天佳 　杜　彬 （１．北京林业大学工学院，北京 １０００８３；２．太原长安重型汽车有限公司，太原０３００３２） 摘　要：本文分析了汽车爆胎发生的原因及爆胎后车辆的运动特征，综述了防爆胎报警系统和爆胎控制系统的研究现状。在总结 上述两种系统优缺点的基础上，对兼有爆胎报警和控制功能的系统的发展趋势进行了展望。 关键词：汽车；轮胎；轮胎气压监测系统；爆胎报警 中图分类号：ＴＰ２７７　　　文献标识码：Ａ　　　 ＳｔａｔｕｓａｎｄＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔＴｅｎｄｅｎｃｙｏｆＶｅｈｉｃｌｅＴｉｒｅＢｕｒｓｔＷａｒｎｉｎｇａｎｄＣｏｎｔｒｏｌＳｙｓｔｅｍ １ １ １ ２ ＱＩＮＬｉｆｅｎｇ　ＣＨＥＮＳｈａｏ　ＳＯＮＧＴｉａｎｊｉａ　ＤＵｂｉｎ （１．ＳｃｈｏｏｌｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ＢｅｉｊｉｎｇＦｏｒｅｓｔｒｙＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１０００８３；２．ＴａｉｙｕａｎＣｈａｎｇａｎＨｅａｖｙＶｅｈｉｃｌｅＣｏ．Ｌｔｄ．，Ｔａｉｙｕａｎ０３００３２） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ，ｔｈｅｃａｕｓｅｓｏｆｔｉｒｅｂｕｒｓｔａｎｄｔｈｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｖｅｈｉｃｌｅｍｏｖｅｍｅｎｔａｒｅａｎａｌｙｚｅｄ．Ｔｈｅｓｔａｔｕｓｏｆｔｈｅａｎｔｉｆｌａｔｔｉｒｅｗａｒｎ ｉｎｇｓｙｓｔｅｍａｎｄｔｉｒｅｂｕｒｓｔｃｏｎｔｒｏｌｓｙｓｔｅｍａｒｅｓｕｍｍａｒｉｚｅｄ．Ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅａｄｖａｎｔａｇｅｓａｎｄｄｉｓａｄｖａｎｔａｇｅｓｏｆｔｈｅｓｅｔｗｏｓｙｓｔｅｍｓ，ａｔｉｒｅｂｕｒｓｔｗａｒｎｉｎｇ ａｎｄｃｏｎｔｒｏｌｓｙｓｔｅｍａｎｄｉｔｓｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｔｅｎｄｅｎｃｙａｒｅｇｉｖｅｎ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｖｅｈｉｃｌｅ；ｔｉｒｅ；ｔｉｒｅｐｒｅｓｓｕｒｅｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇｓｙｓｔｅｍ；ｔｉｒｅｂｕｒｓｔｗａｒｎｉｎｇ ２．２　汽车爆胎后的运动特征 １　引言 爆胎后轮胎的性能变化导致了汽车运动特征的改变，一 汽车在为人们带来方便和快捷的同时，也给人们造成了 般情况下爆胎后车辆有如下运动特征： 生命和财产的巨大损失。据统计，近１００年间全球约有６０００ （１）轮胎半径减小。在爆胎发生之后，车轮的刚度会随 ［１］ 着胎压的降低迅速减小，直到轮毂接触到地面。轮胎半径改 万人在各类车辆事故中丧生 。近年来，随着我国机动车保 ［２］ 变也会伴随着轮胎与地面接触面上滑移率变化。 有量迅猛增长，交通事故起数与死亡人数居世界第一位 。 其中，在国内的高速公路上，由爆胎引发的交通事故占 （２）悬架力的重新分配。爆胎之后，爆胎车轮和其对角 ［３］ 线上车轮悬架处的弹簧都会伸长，其余两车轮上的悬架弹簧 事故总数的７０％；在美国，这一比例更是高达８０％ 。此类 事故中的死亡人数占高速公路意外事故的４９８１％，受伤人 会收缩，这样就改变了每个悬架上的静态力。 数