广州地铁6号线二期萝岗车辆段上盖开发项目电气设计要点分析 王红燕.docVIP

精品论文 参考文献 广州地铁6号线二期萝岗车辆段上盖开发项目电气设计要点分析 王红燕 广州地铁设计研究院有限公司 广州 510010 摘要：随着轨道交通建设提速，地铁车辆段上盖物业开发成为地铁物业的重要组成部分，以广州萝岗车辆段上盖物业开发为例，对其供配电系统设计方案进行分析说明。 关键词：地铁车辆段；上盖物业；变配电系统；动力配电；照明配电 前言 传统的城市轨道交通车辆段占地面积大、建筑密度较小、用地强度低、功能单一，车辆段本身及周边的土地利用仍处于较低水平，是城市土地集约节约利用的一个短板。车辆段综合开发，既符合国家节约集约用地政策，又能产生巨大的社会、经济、环境等综合效益。车辆段综合开发利用的尝试在我国内地尚属探索和起步阶段，香港特区在这方面的尝试则开展得比较早。根据香港地铁的经验，进行车辆段上盖物业开发，不仅可以协调车辆段与周边用地的关系，减少车辆段对城市的分割作用，而且可以盘活周边地块，带来巨大商机。近年来，国内许多城市纷纷开始仿效香港，北京、上海、深圳、杭州等城市均在尝试对部分车辆段上盖物业进行综合开发，有些地方已经完成了个别车辆段的综合开发。 1 工程概况 广州地铁6号线萝岗车辆段是广州第一个进行上盖综合开发的车辆段项目，位于广州黄浦区大公山西南侧，开创大道以北，荔红一路以东。综合开发用地面积约30.19 ha。本项目总建筑面积约93 万㎡，其中住宅建筑面积52.83 万㎡。盖上及周边白地停车库33万㎡，配套设施建筑面积5.52 万㎡，地铁办公建筑面积2 万㎡。物业形态主要包括高层及超高层住宅，商业，配套公建等。车辆段上盖物业与盖下车辆段的竖向关系如图1。 2 变配电系统 2.1 负荷分级 一级负荷：消防设备用电、公共区走道照明、值班照明、警卫照明、障碍标志照明用电、电子计算机系统用电、网络机房用电、安防系统用电、电话机房用电、客梯用电、变频调速恒压供水生活水泵用电、地下室潜污泵用电等； 二级负荷：商场的自动扶梯； 三级负荷：除上述负荷以外的其余负荷???如：建筑景观照明、绿化用电、普通空调、风机盘管、清扫机械、电热设备等。 图1 车辆段上盖物业竖向关系 2.2 供电电源 本工程总安装容量为63515kVA。车辆段盖上部分与盖下部分的供电电源独立设计。上盖物业外电源采用市政10kV供电。本地块西侧有拟建的区域110kV变电站，本工程从地块110kV变电站引入6路10kV电源。根据工程情况，设置9座10kV开关房，2座总专变高压室。公共变电所采用10kV环网供电，专用变电所采用10kV放射式供电。 本工程后备电源采用柴油发电机组。当市电停电或同一变电所两台变压器同时故障时，发电机在15秒内自起动并供电，作为消防用电设备及一类用电负荷的备用电源。 2.3负荷分布及变电所设置 本工程共设置37座变电所，72台变压器。高层住宅公变变压器容量为2x630kVA或2x800kVA，超高层住宅变压器容量为2x1000kVA。专变变电所容量根据实际情况设置。变电所位置及变压器容量配配置如表1。 表1 变电所位置及变压器容量配配置 3 动力、照明配电系统 3.1 动力配电系统 1）配电电压380V/220V，采用TN-S接地形式，三相四线制配电。 2）各级负荷配电形式： 一级负荷采用两个电源供电，当一个电源发生故障时，另一个电源不应同时受到损坏。或者采用一路市电，一路内电来保证一级负荷。对电源中断供电时间有特殊要求的一级负荷，设置不间断电源UPS来保证供电。 二级负荷由低压母线提供一路专用电源，当变电所一路电源失电，由低压母线分段开关切换保证供电。 三级负荷也由低压母线提供一路电源，当变电所一路电源失电，允许切除。 消防设备与非消防设备自变电所低压柜出线起分开供电，自成系统；火灾时，为保证安全，切除与消防无关的负荷。消防专用设备的过载保护只报警，不跳闸。 为防止由接地故障引起的电气火灾，设置防火剩余电流动作报警系统。 1）低压配电线路采用放射和树干混合式配电，同一敷设路由的同类负荷以树干式为主，或从变电所配电至各楼层，再从楼层的总配电箱馈线至各设备（房）。 3.2 照明配电系统 本项目设有一般照明、应急照明、建筑物泛光照明、周边景观照明等。根据国