应用新意法处理隧道坍方施工技术.docVIP

精品论文 参考文献 应用新意法处理隧道坍方施工技术 中铁二十四局集团浙江工程有限公司 杭州 310009 摘要：本文以金华温铁路扩能改造工程梅店隧道坍方施工实例，具体介绍了在隐性节理发育地段隧道坍方的施工技术，本方案在保证施工安全的前提下确保了质量及施工工期及，为今后类似地质复杂地形下的施工提供参考。 关键词：新意法；隧道；坍方；施工技术 1.概述 随着隧道施工的高速发展，坍方事件也在行业内引起很大的重视。特别是近年来在地质较好的硬质围岩处理上很难判断，使得在围岩较好地段发生坍方的事件越来越多。如何进行安全高效的对硬质围岩段坍方进行处理，特别是存在隐性节理、开挖后偶有掉块的硬质围岩地段，目前专家意见各不相同，给坍方处理带来很大的安全隐患和质量隐患。 金温铁路扩能改造工程梅店隧道位于浙江省缙云县境内，进口里程DK70+795，出口里程DK72+652，全长1857m。全隧道位于右偏曲线上，曲线半径为4500m，隧道内设“人”字坡。 2013年10月20日，隧道进口施工至DK71+740里程时，在DK71+715~DK71+725段发生坍方，随后几天内不断扩展，最终坍方里程为DK71+683～DK71+740。坍方段设计为Ⅱ级围岩，坍方深度约12m，方量约9000m3。隧道坍方如图1。 图1 坍方图 2.原因分析 坍方发生在2013年10月20日，至2013年11月2日坍腔基本稳定。第一次坍方段（DK71+715~ +725）的隧道开挖时间为2013年10月16日。 坍方的岩体为侏罗系上统磨石山群西山头组J3x流纹质含角砾晶屑玻屑熔结凝灰岩，弱风化，坍体多以巨块或大块为主。岩石块体虽经坍落碰撞但多保持较完整的棱角，岩质较硬，呈脆性围岩「1」。地下水为基岩裂隙水不发育，局部节理面有湿润现象。 在坍方后的实地勘测中，可以发现在隧道拱部上方发育有两组节理，一组水平节理和另外一组垂直节理，节理结构面光滑，局部夹有软弱夹层，均为不利节理，两组节理切割岩体，易引起拱顶坍塌、掉块。通过现场勘察主要的坍方体均是沿着隐伏构造结构面坍落的。 由于控制坍方的主要节理等结构面在隧道未开挖之前，受到地质构造的影响均是闭合的，采用TSP等超前地质预报手段难以精确反应节理发育程度。同时这些节理发育于洞身开挖范围之外，隧道开挖后在掌子面与洞壁进行地质素描时，开挖掌子面出露的围岩强度较大，节理有局部发育，但不对岩体完整性构成较大的影响，而且地下水也不发育，不能发现节理发育的具体情况。图2为TSP检测节理面。 根据此情况造成坍方的直接原因是：随着隧道的开挖，在隧道一侧形成了临空面，原来闭合的裂隙张开（所谓构造中的释压节理）。而洞室爆破开挖振动进一步促进节理构造面的张开程度。 图2 提取的围岩岩石节理面 3.坍方方案 隧道坍方时，由于进口为Ⅱ级围岩，二次衬砌距离坍方段较远，，坍方位置埋深较深，为180m以上。如图3为坍方段纵断面示意图。 图3 坍方段纵断面示意图 本着“安全第一、不留隐患、保证工期、节约成本、确保运营安全”的原则，采用“巩固后方、锁住口部、坍腔回填、开挖支护、监控量测”的施工方案。 首先进行坍方后方处理将二次衬砌紧跟，后采用临时钢架对坍方影响段进行加强，避免塌方向后方延伸，其次进行坍方的锁口施工，使工人在坍方口段保证安全及避免再次向外坍塌，再次进行止浆墙施工，止浆墙使坍腔段封闭，保证注浆不外漏及坍腔内的坍体滑出造成安全隐患，并在止浆墙上埋入注浆管。后进行坍腔内注浆至注满，再进行管棚施工，最后进行坍腔开挖及衬砌施工。图4为主要施工工艺流程。 图4 主要施工工艺流程 3.1二衬紧跟 由于坍方时二次衬砌距离坍腔较远，为缩短距离，保证安全，从DK71+612~+647段进行二次衬砌的施工，衬砌采用C35纤维混凝土进行加强处理（原设计C30素混凝土）。衬砌厚度为35cm。 3.2临时钢架施工及锚杆施做 1、DK71+612~+647段二次衬砌按照Ⅱ级围岩进行加强，采用C35纤维混凝土进行加强处理，衬砌厚度为35cm。 2、DK71+647~+657段初期支护采用C25喷射混凝土，厚5cm。拱部设置带排气装置的注浆锚杆，长3.5m，梅花形布置，间距1.2m*1.2m（环*纵）。边墙设置phi;22砂浆锚杆，长