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D25型250t长平车 汪 波(株洲车辆厂 412003株洲) 摘 要 阐述迩5型长平车的研制目的，参数、结构、性能及特点，介绍试脸和运用情况。 关键词 qS型长平车 结构 试验 运用 1995年6月株洲车辆厂受东方锅炉厂委托，承担载重250t的长平车的研制工作。通过对我国目前长大 货物车构成现状结合东方锅炉厂产品情况的分析，井借鉴国内外及工厂成熟的技术成果和经验，株厂以 文向铁道部呈报了2501长平车运输方案及设计建议书。部车辆局以辆技 文批复 同意株厂进行研制，车型编码为D25-1995年7月开始设计，9月完成了该车静强度计算和生产图的设计， 10月投人生产。19%年1月通过了铁道部组织的对该车设计及运输方案的评审。同年3月，中国铁路机车 车辆工业总公司、部车辆局以中车辆字【1996171号文转发了该评审意见。同年4月完成了一辆份飞型长 平车试制工作。同年6月由铁道部科学院机车车辆研究所承担该车强度和线路动力学试验。同年n月，首 次装运2081重锅炉由自贡顺利到达山西阳泉电厂。 1 研制目的 目前，东方锅炉厂生产的主型锅炉系列产品主要由D2型和D03型大车运输。D2型大车是凹底平车，适 应运输载重小于210t，长度小于9.5m的货物。当较长的锅炉及其它货物用跳型运输时，只能利用其凹底 架两端部承载，该端部轨面高2187mm(空车)，容易造成货物重心高和超限运输。巩型大车是双联平车，虽 然最大载重达370t，但运输时装载加固相对来说较为麻烦，当货物长度小于22m时，须采用牵鼻子等手段进 行加固，成本较高。而且该车数量有限，仅制造两辆，其中一辆状态不良，运输任务饱和，经常造成东方锅炉 厂产品运枪困难，产品积压，同时给用户造成很大的经济损失。根据上述情况，株厂应东方锅炉厂的要求设 计了一种适应运输最大载重250t、长度为9--32m的锅炉等筒形货物的场型长平车。 该车具有自重小，载重大，曲线及道岔通过性能良好，运行速度高，承载面低，运输货物范围广，装载加固 简单方便等特点。该车运输东方锅炉厂目前生产的系列锅炉均不超限。 2 主要技术参数 载重(t) 250 自重(1.) 86 自重系数 0.34 每延米重(t/m) 9.8 构造速度(km/h) 90 通过最小曲线半径(m) 145 车辆全长(mm) =4146 车钩中心线距轨面高(mm) 880 大底架心盘中心距(mm) 15000 大底架宽度(mm) 2940 承载面距轨面高度(mm)(空车.) 1650 凹底桥架心盘中心距(mm) 7450 a底桥架距轨面最小距离(mm) 300 小底架心盘中心距(mm) 3000 适用轨距(mm)