商业大楼中的电动汽车与温控负荷联合优化调度.pdfVIP

第３６卷 第４期 电工 电能新 技 术 Ｖｏｌ．３６，Ｎｏ．４ ２０１７年４ 月 Ａｄｖａｎｃｅｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ａｎｄ Ｅｎｅｒｇｙ Ａｐｒ． ２０１７ 商业大楼中的电动汽车与温控负荷联合优化调度 １ １ ２ ２ 齐晓琳 ，艾　 欣 ，唐　 亮 ，罗庚玉 （１． 新能源电力系统国家重点实验室，华北电力大学，北京 １０２２０６； ２． 国网安徽省电力公司，安徽 合肥２３００２２） 摘要：随着电动汽车数量的日渐增加，其无序充电会给电网带来新的负荷高峰，从而造成局部变压 器过载的情况。 本文在电动汽车大量接入而配电网未来得及改造的背景下，以电动汽车向楼宇反 向服务（Ｖ２Ｂ）技术为支撑，考虑到温控负荷的负荷反弹特性及可调度性，将温控负荷与电动汽车充 放电协同调度。 电网对温控负荷实行折扣电价，对电动汽车负荷考虑电池损耗而实行高价补偿。 考虑室温的舒适度、电动汽车充放电次数、变压器容量等约束条件，以电网补贴成本最小和商业大 楼的总电费最小为目标进行优化。 结果表明，温控负荷与电动汽车负荷具有互补特性，两者联合调 度可以达到在电网补偿费用最小的情况下变压器容量不过载的目的。 关键词：电动汽车向楼宇反向服务；电动汽车；温控负荷； 负荷反弹特性；需求响应 中图分类号：ＴＭ７２１　 　 　 　 　 文献标识码：Ａ　 　 　 文章编号：１００３⁃３０７６（２０１７）０４⁃００５１⁃０８ 括电动汽车在内的各种家用电器进行优先级排序， １　 引言 实现家庭用电最优化；文献［１１，１２］介绍了Ｖ２Ｂ模 由于电动汽车（ＥＶ）的零排放、不依赖常规能 式下电动汽车与商业楼宇中的其他负荷联合调度， 源、热效率高等特点，各国都纷纷出台相应政策来推 实现削减高峰负荷、稳定电压等目的，但文献［８⁃１２］ 动电动汽车的快速发展与应用。 但将来大规模电动 都是从车主电费角度或降低负荷角度考虑，未考虑 汽车接入电网会对电力系统的规划和运行产生不可 电网调度电动汽车的成本。 温控负荷主要指空调、 忽视的影响。 大量电动汽车无序充电会导致电网 电暖气、热水器等，如果短暂地降低此类负荷，由于 （尤其是居民区等电动汽车聚集的局部区域）负荷 热惯性，不会影响用户的舒适性。 温控负荷一个显 增加，可能会引起新的负荷峰值或者峰上加峰，导致 著的特点是负荷反弹特性［１３，１４］ ，以夏季空调负荷为 配电变压器过载、配电线路损耗增大、电压失稳等问 例，在负荷高峰时期控制其中断后，室温会由于散热 ［１，２］ 题 。 逐渐升高，达到用户可以忍受的最高温度后空调必 文献［３，４］将电动汽车作为储能单元参与系统 须开启，因此在之后的一段时间内会产生负荷反弹。 的削峰填谷及平抑可再生能源出力波动等，文献［５⁃ 而电动汽车同样在调度停止充电或放电之后由于车 ７］将电动汽车作为电力系统的负荷备用，探讨了其 主的行驶需求必须重新充电，也会产生负荷反弹。 低碳特性与备用市场竞价交易模式，均证明了电动 因此考虑将两者进行联合调度，以期达到互补的效 汽车的可调控性。 但由于现阶段电动汽车还没有大 果。 量普及，因此在全系统进行电动汽车充放电调度不 本文在大量电动汽车接入使得商业楼宇负荷超 够经济，并且由于电动汽车电池成本昂贵，如果单纯 过变压器容