鄂西北地区公路片岩边坡变形破坏模式及失稳机制研究-路基工程.pdfVIP

周大华，等：鄂西北地区公路片岩边坡变形破坏模式及失稳机制研究 ·２９· 鄂西北地区公路片岩边坡变形破坏模式及失稳机制研究 １ １ ２ １ ２ 周大华 ，翟全礼 ，刘　廷 ，胡明佳 ，汪　刚 （１．湖北省十白高速公路建设指挥部，湖北十堰　４４２０００；２．中国地质大学 （武汉），武汉　４３００７４） 摘　要：在十堰至白河高速公路沿线片岩质边坡失稳因素调查的基础上，针对边坡变形破坏情 况，研究得出五种破坏模式及其失稳机制，并提出相应的治理措施。 关键词：片岩质边坡；变形破坏模式；失稳机制 ＋ 中图分类号：Ｕ４１６１４ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００３－８８２５（２０１３）０４－００２９－０５ ０　引言 较大，山坡坡度多为２０°～３５°，局部可达４０°～６０°， 十白高速公路 （十堰至白河），地处我国中部秦 植被较为发育。所处区域地貌单元属构造剥蚀丘陵 巴山区腹地的鄂西北十堰市境内，属山岭重丘地形， －低山地貌。 广泛出露武当群片岩地层。公路在修建过程中沿线 １３　区域地质构造 形成大量挖方和填方高陡岩质边坡，尤其是在持续 十白高速公路位于秦岭褶皱系之东段，为南秦 ［１］ 降雨条件下极易发生滑坡、崩塌 。同时，通过对 岭印支冒地槽褶皱带二级构造单元，南秦岭褶皱系 该地区十漫、襄十等高速公路边坡的调查发现，即 由金鸡岭复向斜、武当复背斜、随应复背斜、襄枣 使在边坡防护形成数年、公路的运营过程中亦有一 断陷和北大巴山—随南复向斜五个三级构造单元组 定数量的边坡发生变形破坏，给国家和人民的生命 成，路线走廊带位于武当复背斜及金鸡岭复向斜范 财产造成巨大的损失。基于此，本文以十白高速公 围内。 路为依托工程，在调查情况的基础上，分析了全线 １４　地层岩性条件 边坡变形破坏模式及整治措施，提出了片岩质边坡 路线所在区域主要出露岩石以中元古界武当山 失稳机制，对于防止边坡失稳以及控制工程成本具 群 （Ｐｔ２ｄｗ）变质片岩为主；在沟谷和山麓缓坡地 ［２］ ｃ１＋ｄ１ 有重要意义 。 带，则为第 四系全新统 （Ｑ ）残坡积层和 ４ ｎ１＋ｐ１ （Ｑ ）冲洪积层。武当群是区域分布面积最广， ４ １　工程概况 出露厚度最大的地层，主要岩性为灰色、灰白色绢 １１　自然地理 云钠长片岩、灰绿色绿泥钠长片岩组成。第四系残 十白高速公路的路线走廊总体呈东西向，地理 坡积层由棕黄色、红褐色含砾粉质粘土组成，呈可 坐标位于北纬 ３２°３８′～３２°４５′，东经 １１０°１０′～ 塑－硬塑状态，冲洪积层多由卵石、含砾粉质粘土、 １１０°４８′，地处秦巴山区腹地，汉江中上游。十堰 粉砂、粉土组成。 市辖五县一市两区和一个经济技术开发区，总面积 １５