集装箱班列编组计划相关因素分析-中国科技论文在线.pdfVIP

________________________________________________________________________ 第2 4 卷 , 第5 期 　　　　 　　　　　中 国 铁 道 科 学 Vol 24 No 5 　 2 0 0 3 年 1 0 月 　　　　　　　　 　CHINA RAIL WA Y SCIENCE October , 2003 　 文章编号 : (2003) 集装箱班列编组计划相关因素分析 彭其渊 , 闫海峰 , 周　勇 (西南交通大学 交通运输学院 , 四川 成都 　610031) 　　摘 　要 : 分析集装箱在结点站集结过程中的到达情况 , 利用随机概率的理论原理 , 建立计算结点站集装箱 班列集结时间的数学模型。分析铁路结点站集装箱作业过程和作业特点 , 确定集装箱在中转站的停留时间和节 省时间的影响规律 , 得出集装箱班列在结点站消耗的平均集结箱小时与该方向的编成箱数以及在一定时期内到 达结点站的箱数和随机到达过程有关 ; 集装箱在中转站的停留时间取决于该中转站的设备配备和作业组织方法 ; 集装箱班列无中转作业通过结点站或支点站时的节省时间主要决定于在站停留时间、装卸作业时间和集结时间 长短的结论。 　　关键词 : 铁路运输 ; 集装箱运输 ; 编组计划 ; 结点站 ; 集结时间 ; 停留时间 　　中图分类号: U292926 　　　　文献标识码 : A λ 　　根据集装箱发展规划 , 全路将设置 15 个集装 ( λ) n - t t e ( ) ( ) 　　 Pn t = 1 箱结点站、40 个集装箱运输网络支点站和 200 个办 n ! λ λ 　　式中 为平均到达强度 , 此即参数为 t 的泊 理点 , 以全国铁路网络为基础进行集装箱的运输组 织[1 ] 。然而 , 集装箱班列编组计划的制定是一个非 松分布。 在到达过程服从泊松输入过程情况下。集装箱 常复杂且难度很大的工作 , 它涉及集装箱在始发站 在某结点站到达间隔时间就服从负指数分布。令 T 集结时间消耗 , 在途中结点站或支点站中转车小时 表示从一次集装箱到达到下一次集装箱到达的间隔 消耗以及集装箱本身流量大小、集装箱班列编组辆 时间 ,