中国城绿色交通体系技术和策略选择-中英可持续发展研究院.pdfVIP

中国城市绿色交通体系 整体技术和策略选择 潘海啸 教授 同济大学城市规划系 Mp: hxpank@online.sh.cn 人们可以四处移动的能力已经成为所谓的“基本权利”，它是通达其他诸如工 作、居住、教育、健康权利的一个必需条件。 城市设施和服务的普遍可及达以及人们在移动时间保证和场所的质量，在保护 和提高自然和建筑遗产的质量、维持有限的自然资源和限制碳排放的同时日渐 提升的民主、舒适、愉悦、移动的环境质量和安全„这些都是社会面临的挑战， 新的解决方法有待发现 机动车保有量的增长 以道路建设为特征的交通改善 》》环境，交通拥挤和健康问题日益严重 90年代韩国的首尔 Traffic Congestion Air pollution 交通问题与城市化伴随共生 城市管 理差 》有效的城市管理和绿色交通整体技术和政策 新的发展模式全球发展的需要 潘海啸，同济大学城市规划系，hxpank@online.sh.cn 密度与环境和能源 我国城市的较高密度 减缓了交通能源的过渡消耗 大量的非机动车出行的贡献 短距离的出行 整体技术策略和环境影响 绿色交通比例的 车辆技术，信息 提高 技术 绿色交通 比例 土地使用 强度 传统的观点认为小汽车交通的增长,就是经济快速 发展的必然要求,所以我们城市的建设必须给小汽 车交通的畅通出行提供一切方便。 但这反过来又会诱导小汽车的过度使用，增加能源 的消耗和温室气体的排放。 在荷兰的一项研究研究表明,30-40%的小汽车出行 并不是必须的，完全可以可以被公共交通、自行车 甚至是步行所取代。 Martin Kroon. Traffic and Environmental policy in Netherlands. In: Rodney Tolley. The greening of urban transport[M]. 2nd edition. John Wiley Sons Ltd, Chichester, England.1997. p.161-176 美国50%的城市交通出行 《5公里 发展绿色交通的一个基本观点是在不增加过度消耗 的基础上,保持经济的增长。 六、七十年代绿色交通的策略从最初的鼓励步行交 通，提供自行车网络，公共交通 今天从空间规划、车辆技术、信息技术、交通管理、 政策措施和经济手段多方推进的整体技术和策略 1. 建立以绿色交通为导向的城市空间规划 低密度的城市必然伴随小汽车的过度使用 2. 步行和自行车的绿色道路环境设计 中国城市的自行 车比例非常高，