学习任务5--汽车传动系结构与拆装2079.pptVIP

2. 球笼式万向节(等速万向节) （1）外万向节 (2) 内万向节 O-万向节中心；A-保持架（球笼）B-保持架内球面中心 单元四 主减速器与差速器的结构认知 一、主减速器的作用、结构和工作原理 二、差速器的作用、结构和工作原理 一、主减速器的作用、结构和工作原理 1.主减速器的作用 将变速器输出的动力进一步降低转速、增大转矩，传至差速器再传递给驱动轮，以获得足够的汽车牵引力和适当的车速。 2.主减速器分类： 按参加减速传动的齿轮副数目可分为单级主减速器、双级主减速器。 按减速齿轮副结构型式可分为圆柱齿轮式、圆锥齿轮、准双曲面齿轮等型式。 3.主减速器的结构和工作原理： 主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。 4.常用主减速器的类型和结构 汽车上主要使用两种类型的主减速器:在前置横置发动机上，采用的是行星齿轮式主减速，纵置发动机上，采用的是锥齿轮主减速器。 二、差速器的作用、结构和工作原理 1.差速器的功用和分类 差速器的功用是:在向两半轴传递动力的同时，允许两半轴以不同的转速旋转，从而使两轮在不等距行驶时都能处于纯滚动状态。 2.普通齿轮式差速器构造 差速器构造零件的分解 1-轴承；2-左外壳；3-垫片；4-半轴齿轮；5-垫圈； 6-行星齿轮；7-从动齿轮；8-右外壳；9-十字轴；10-螺栓 3.行星锥齿轮差速器的运动原理 1）汽车直线行驶 普通对称式锥齿轮差速器简图 1,2-半轴齿轮；3-差速器壳；4-行星齿轮； 5-行星齿轮轴；6-主减速器从动齿轮 2）汽车转弯时 这就是差速器的差速作用 (1)当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的两倍。 (2) 当差速器壳转速为零时，若一侧半轴齿轮受其他外来力矩而转动，则另一侧半轴齿轮即可以相同的转速反向转动。 三、 半轴的结构 1.半轴的功用及构造 半轴的功用是将差速器传来的动力传给驱动轮。 半轴可分为全浮式半轴和半浮式半轴 2.全浮式半轴支承 3.半浮式半轴支承 任务实施 一、离合器的拆装 二、传动轴的拆装 三、主减速器和差速器的拆装 四、学习工作页 一、离合器的拆装 1.离合器的拆卸 (1)首先拆下变速器。 (2)用专用工具10—201，将飞轮固定，然后逐渐将离合器压盘的固定螺栓对角拧松，取下离合器盖及压盘总成，并取下离合器从动盘。 (3)离合器踏板装置零部件的分解。 (4)膜片式离合器零部件的分解。 (5)离合器压盘和从动盘的分解。 2.离合器的安装 (1)用专用工具10—201将飞轮固定。 (2)用专用工具10一213，将离合器从动盘定位于飞轮和压盘中心。 (3)装上紧固螺栓，并用25N?m的力矩对角逐渐旋紧。 二、传动轴的拆装 一、从车上拆卸传动轴总成 1.在车轮着地时，旋下传动轴与轮毂间的紧固螺母。 2. 旋下传动轴凸缘上的紧固螺栓。 3. 将传动轴与凸缘分开。 4. 从车轮轴承壳内拉出传动轴，或者利用压力装置V. A G1389 拉出传动轴。 二、万向节的拆卸 1.用钢锯将万向节防尘罩上的夹箍锯开，拆下防尘罩。 2. 用轻金属锤从传动轴上敲下外万向节。 3. 拆卸弹簧锁圈,如图所示. 4. 压出内万向节. 三、主减速器和差速器的拆装 一、桑塔纳轿车主减速器和差速器的拆卸 二、桑塔纳轿车主减速器和差速器的装配 一、桑塔纳轿车主减速器和差速器的拆卸 (1)将变速器上的轴承支座和后盖拆下，取出车速里程表传感器 。 (2)锁住传动轴后拆下紧固螺栓，取出传动轴 。 (3)取下车速里程表的主动齿轮导向器和齿轮； (4)从主减速器盖上拆下车速表的从动齿轮及其轴套； (5)拆下主减速器盖1的紧固螺栓，从变速器壳体上取下差速器总成 （6）用冲子从差速器壳上敲下从动锥齿轮 (7)用专用拉器拉出与从动齿轮相对一边的差速器轴承的内圈 。 (8)拆下变速器侧面的密封圈； (9)从主减速器盖内取出油封；然后拆下差速器轴承的外圈和调整垫片； (10)从变速器壳体上拆下另一边的差速器轴承的外圈 和调整垫片； (11)拆下行星齿轮轴的夹紧销，敲击行星齿轮轴并拆下，即可从 差速器壳内取出行星齿轮和半轴齿轮。 四、学习工作页 完成汽车传动系实训任务，填写工作页表5-3。 汽车结构与拆装 汽车结构与拆装 学习任务5  汽车传动系结构与拆装 主讲教师：潘伟荣 任务描述 一辆三菱帕杰罗底盘有异响，有漏油现象，车主反映在踩松离合器时感觉异常，尤其是松离合器时有些发抖。经拆检发现离合器拨叉、分离轴承、压盘及摩擦片均已严重磨损，于是更换离合器总成，试车合格后出厂。 目录 单元一 汽