泵车的构造及工作原理2570.pptVIP

支腿形式的灵活设计，使泵车适应多种工地工况成为可能。摆动支腿占地面积大，稳定性好；箱形伸缩式支腿，其直线的运动轨迹，便于在狭窄工地支撑。X弧形，在节约泵车施工空间和减重两方面有一定优势。V型，三一专利结构，前支腿呈V型伸缩结构，一般为2-4级，后支腿摆动。而伸缩支腿的驱动技术，主要是油缸及马达带动链条拖动。两后支腿腔分别用做水箱及备用柴油箱的结构处理：一方面避免水箱可能与液压油箱的串通；另一方面增大了柴油储备从而确保了大方量连续施工。 支腿的几种典型展开形式 对于X支腿而言，具有重量轻、施工时展开空间小和展开速度快等优点。X型支腿驱动的方式主要有油缸驱动和液压马达带动链条驱动两种形式。具体结构如下： 1—支撑油缸；2—右前支腿；；3—左前支腿；4—左后支腿；5—后支腿展开油缸；6—右后支腿 泵送系统的基本构造 泵送系统是混凝土泵车的执行机构，用于将混凝土沿输送管道连续输送到浇注现场。泵送系统由泵送机构、料斗和S阀总成、摆摇机构、搅拌机构、配管总成、臂架配管等部分组成。 主油缸1、2，水箱3，换向装置4，两个混凝土输送缸5、6，两个砼活塞7、8，摆臂9，两个摆动油缸10、11，分配阀12 (S形阀)，搅拌机构13，料斗14和出料锥管15组成。1、2—主油缸；3—水箱；4—换向装置；5、6—输送缸；7、8—砼活塞；9—摆臂；10、11—摆动油缸；12—分配阀；13—搅拌机构；14—料斗；15—出料锥管 泵送机构泵送机构是泵送系统的核心部件，它是把液压能转换为机械能，通过油缸的推拉交替动作，使混凝土克服管道阻力输送到浇注部位。它主要由主油缸、输送缸、水箱、砼活塞和拉杆等几部分组成，1—砼活塞；2—输送缸；3—拉杆；4—水箱；5—主油缸 1—砼活塞；2—输送缸；3—拉杆；4—水箱；5—主油缸 主油缸由油缸体、油缸活塞、活塞杆、活塞头及缓冲装置组成。主油缸的主要特点是：换向冲击大，一般要有缓冲装置。缓冲装置是混凝土泵设计的关键技术之一。此外，由于活塞杆不仅与油液接触，而且还与水、水泥浆、泥浆等接触，为了改善活塞杆的耐磨和耐腐蚀性，在其表面一般要镀一层硬铬。 (二) 输送缸 输送缸后端与水箱连接，前端与料斗连接，并通过料斗座与付梁固定，通过拉杆固定在料斗和水箱之间。主油缸活塞杆伸入到输送缸内，前端与砼活塞连接。 输送缸一般用无缝钢管制造，由于输送缸内壁与混凝土、水长期接触，承受着剧烈的摩擦和化学腐蚀，因此，在输送缸内壁镀有硬铬层，或经过特殊热处理以提高其耐磨性和抗腐蚀性。 砼活塞由活塞体、导向环、密封体、活塞头芯和定位盘等组成。如图所示各个零件通过螺栓固定在一起。混凝土密封体用耐磨的聚氨酯制成，其起导向、密封和输送混凝土的作用。 1-活塞密封体；2-导向环 水箱 与输送缸的支持连接件，其上面有盖板，打开盖板可以清洗水箱内部，且可以观测水位。在推送机构工作时，水在输送缸活塞后部随着输送缸活塞来回流 动，其所起的作用主要是： 1. 清洗作用：清洗输送缸壁上每次推送后残余物，以减少输送缸体与砼活塞的磨损； 2. 密封作用：增加活塞的密封性，提高泵送吸入效率； 3. 冷却润滑作用：冷却润滑砼活塞、活塞杆及活塞杆密封部位。 料斗:主要用于储存一定量的混凝土，保证泵送系统吸料时不会吸空和连续泵送。  S阀:S阀是混凝土泵的关键部件，它位于料斗内连接输送缸和输送管，协调各部件动作的机构，因而直接影响混凝土泵的使用性能，而且也直接影响混凝土泵的整体设计。S管阀的管体有变径和不变径两种形式。其特点可以靠混凝土的压力推动切割环自动密封管口，密封性能好，使混凝土泵具有较强的输送能力，而且流道通畅，不易阻塞。S阀之所以被广泛应用，在于S阀最大的优点：切割环的浮动与自密封。浮动指切割环在S阀上没有轴向固定，可以自由窜动； 泵车的构造及工作原理 概 述 混凝土泵车是一种将用于泵送混凝土的泵送系统和用于布料的臂架系统集成在汽车底盘上的设备，泵送系统利用底盘发动机的动力，将料斗内的混凝土加压送入管道内，管道附在臂架上，操作人员控制臂架移动，将泵送系统泵出的混凝土直接送到浇注点。 基本构造 图3—1 混凝土泵车总图1.底盘； 2.臂架系统； 3.转塔；4.液压系统； 5.电气系统； 6.泵送系统混凝土泵车的种类很多，但是其基本组成部件是相同的，混凝土泵车主要由底盘、臂架系统、转塔、泵送系统、液压系统和电气系统六大部分组成，如图3 图3—1 混凝土