HTR-10 GT辅助轴承保持架振动特性研究.pdfVIP

第30卷第2期 核动力工程 VbI．30．No．2 2O09 年4月 Power 0 09 NuclearEngineering Apr．2 文章编号：0258—0926(2009)02·0036-05 HTR．1OGT辅助轴承保持架振动特性研究 覃庆权，杨国军，时振刚，于溯源 (清华大学核能与新能源技术研究院，北京，100084) 摘要：在lOMw高温气冷堆氦气汽轮机发电系统(HTR．10GT)中，辅助轴承作为磁力轴承支承失效 后转子的辅助支承装置，是整个转子系统最重要的安全保障。针对辅助轴承的：[作特点，采用有限元方法进 行了建模分析，研究了辅助轴承中保持架的离心应力和自由振动特性，讨论了不同结构参数对保持架振动特 性的影响。结果表明，保持架上的最大离心应力发牛在侧梁中点处；在辅助轴承工作状态下，较易引发低频 的振动模态；对保持架尺寸以及兜孔数的合理选择有助于提高保持架的性能。 关键词：HTR-10GT；辅助轴承；保持架；离心应力；振动 中图分类号：THl33．3文献标识码：A ， 1 引 言 表l 辅助轴承和保持架主要结构参数 在10MW高温气冷堆氦气汽轮机直接循环发 主轴 质量／l(g 150 电系统(HTR．10GT)中，辅助轴承是磁力轴承 犁号 71926AC 系统中的重要组成部分，通常采用传统的滚动轴 辅助轴承 与主轴径向间隙／m O．15 承的结构形式，其主要目的是增强磁力轴承系统 轴向问附姗 O．3 的可靠性，在过载或者其他非正常工作情况下， 材料 钢 对转子系统进行辅助支承，以达到保护磁力轴承 内环直名3_／mm 151．28 厚度／mm 5．10 系统及转子系统的作用。 保持架 宽度／mm 22．04 辅助轴承在磁力轴承系统正常工作的情况 孔数，个 24 下，处于备用状态；但是当其工作时，多处在一 孔径／mm 14．86 个急加速、高转速并且伴随冲击的过程。在这一’ 过程中，轴承内滚子和保持架不可避免地会发生 心应力的作用，使保持架发生振动以及产生周向 冲击，并引起振动。在高转速的情况下，碰撞和 的应力‘31。 振动对保持架造成的影响不可忽略，且往往是导 2．1 离心应力 致保持架失效的主要原因【l’21。 辅助轴承由备用转至工作状态过程中，保持 本文针对已经建立的HTR-10GT辅助轴承 架由静止迅速变为高速转动。轴承转速的变化， 实验台架，对辅助轴承内的保持架进行了受力和 会带来保持架上离心应力的