基于中心点三角白化权函数的PPP模式下城市轨道交通项目风险综合评价.docVIP

精品论文 参考文献 基于中心点三角白化权函数的PPP模式下城市轨道交通项目风险综合评价 （华北水利水电大学土木与交通学院，河南，郑州，450011） 【摘 要】基于中心点三角白化权函数，构建了相应的风险评价指标体系进行ＰＰＰ模式下城市轨道交通项目风险的系统评价。通过模型应用研究，表明ＰＰＰ模式下城市轨道交通项目风险评价模型具有系统评价风险的合理性和真实反映风险程度的实用性。 【关键词】白化权函数；PPP模式；轨道交通；风险评价 【Abstract】Based on center-point triangular whitenization weight function, construct ing the corresponding risk management index system for systematic evaluation of urban rail transit project use PPP mode risks. The rationality and practicability of this model are shown with a case study. 【Keywords】Whitenization Weight Function;PPP mode;Rail transit;Risk management 1．引言 PPP模式名称来自英文Public-Private -Partnership的缩写,中文译为公私合作制。PPP模式不仅可以解决政府财政资金不足的问题，更能满足提高服务效率、提升服务水平的现实需要。 1993年，刘思峰教授首次提出基于三角白化权函数的灰色评估方法【1】。将原三角白化权函数称为端点三角白化权函数，称新构建的白化权函数为中心点三角白化权函数力求使得基于三角白化权函数的灰评估方法更趋完善【2】。本研究结合改进的三角白化权函数，对应用PPP模式的城市轨道交通建立风险预测和评价体系，客观和系统地对建设模式进行评估、筛选和选择，从而有效地提高PPP模式使用的成功率。 2．风险因素的划分 PPP模式下的城市轨道交通风险评价首先要对风险进行识别，运用各种方法认识和了解城市轨道交通项目运用PPP模式可能存在的各种风险因素及其可能存在的后果。本文提出的风险评价指标体系是从风险的性质考虑的，确定可能存在的各种风险因素6个2级指标，17个3级指标，其中政治风险X1包括主权风险X11、获准风险X12、政策风险X13、国有化风险X14；经济风险X2包括利率风险X21、汇率风险X22、通货膨胀风险X23；法律合同风险X3包括法律风险X31、合同风险X32；环境风险X4包括自然环境风险X41、社会环境风险X42；建设工程风险X5包括设计风险X51、施工风险X52、融资风险X53；运营维护风险X6包括运营条件风险X61、盈利风险X62、运营技术风险X63。 3．改进的三角白化权函数的数学模型 中心点三角白化权函数的灰色评估方法的具体步骤如下： 4．实例分析 （1）以郑新快速通道有轨电车线路为例，对该项目拟采用PPP模式建设进行风险评价。所需划分的灰类数为5，各等级对应的风险级别分别为“低”，“较低”，“中等”，“较高”，“高”，指标体系中各类风险的取值范围为5个灰类：[1，3]，[2，4]，[3，5]，[4，6]，[5，7]构建判断矩阵并进行一致性检验，PPP模式下的城市轨道交通项目风险评价指标的判断矩阵是采用专家1-9标度法确定的，进行各指标的判断矩阵及一致性检验。由于各判断矩阵CR值均小于0.1，因此具有一致性，符合实际。 （2）计算局部权重和总体权重。总体权重可由2级指标局部权重和3级指标局部权重乘积得到。如表4-1所示： （2）建立三角白化权函数 对于改进的三角白化权函数，可构建三角白化权函数分别为： 断出郑新快速通道有轨电车项目拟采用PPP模式建设风险等级属于“中等风险”。实际算例表明所构建的指标体系全面合理，能够真实反映建设中的各类风险，同时中心点三角白化权函数较之前的三角白化权函数结果更加有效，评价结果更真实可靠。因此本文提出的指标体系与评估方法对城市轨道交通项目采用PPP模式建设的风险评估具有一定的参考价值。 参考文献： [1]刘思峰,谢乃明. 基于改进三角白化权函数的灰评估方法[A]. 中国高等科学技术中心.第16届全国灰色系统学术会议论文集[C].中国高等科学技术中心:,2008:12. [2]刘思峰,谢乃明. 基于改进三角白化权函数的灰评估新方法[J]. 系统工程学报,2011,0