2012款迈腾B7L轿车发动机故障分析与诊断.docx

２０１２款迈腾 Ｂ７Ｌ 轿车发动机故障分析与诊断郭兆松（南京交通职业技术学院 汽车工程学院，江苏 南京２１１１８８）摘要：以大众迈腾 Ｂ７Ｌ 轿车发动机 ３ 个典型故障案例为例，根据故障现象，运用故障诊 断 设备，分析了故障产生的原因，介绍了故障诊断的过程，阐述了故障产生机理，进而总结了现代轿 车 发动机故障诊断经验。关键词：汽车；迈腾轿车；发动机；故障诊断中图分类号：Ｕ４７２．４文献标志码：Ｂ文章编号：１６７１－２６６８（２０１４）０６－００２２－０３中国第一汽车集团公司２０１２ 款大众１．８ＴＳＩ＋ＤＳＧ 基本型迈腾（Ｍａｇｏｔａｎ）Ｂ７Ｌ 轿 车，发 动 机 采 用 涡轮 增 压 （Ｔｕｒｂｏ Ｃｈａｒｇｅ）与 缸 内 直 喷 分 层 燃 烧结合图１，初 步 分 析 造 成起动机不能正常 运 转的原因为起动机控制电路故障、起动机主供电电源 电路故障和起动机自身故障。（Ｆｕｅｌ Ｓｔｒａｔｉｆｉｅｄ Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ） 技 术，采 用故障确诊Ｂｏｓｃｈ１．３ＭＥＤ１７．５ 电控系统。 下面结合３ 个故障实例，对该车发动机故障进行分析和诊断。诊断仪读取故障代码１．３．１利用诊断仪读取故障码，显示发动机控制单元“无法到达”，但与其他系统通信正常，同时 ＣＡＮ 总 线系统没有故障，说明发动机控制模块自身存在通 信故障。结合电路图１８／６、１８／１７ 和Ｊ６２３ 电源及通信原 理简图（见图２），分析可能原因为 Ｊ６２３ 供电系统故 障（包括正极电源和搭铁）、Ｊ６２３ 自身故障。发动机不能起动１故障现象插入点火钥匙，电子转向柱解锁正常；接通点火 开关，仪表板显 示 挡 位 “Ｐ”；正 常 起 动 发 动 机，起 动 机不运转。１．１故障原因查电路图１８／２、１８／３、１８／７、１８／１７、１／８ 等，绘制 起动机及其控制系统控制逻辑图（见图１）。１．２SB13SB14SC10T94/92T94/5T94/6T94/87D9 T94/42T94/31T94/9J623FT94/19 J623T25/16J743 P/N 信号T94/20T94/1T94/2 T94/68T94/67J519BCAN_HCAN_LＪ６２３ 为发动机控制单 元；ＳＢ１３ 为 保 险 丝 架 Ｂ 上 的 保 险 丝 １３；ＳＢ１４为保险丝架 Ｂ 上的保 险 丝 １４；ＳＣ１０ 为 保 险 丝 架 Ｃ 上 的 保 险 丝 １０； ＣＡＮ＿Ｈ 为驱动系统 ＣＡＮ 总线 Ｈｉｇｈ；ＣＡＮ＿Ｌ 为驱 动 系 统 ＣＡＮ 总 线 Ｌｏｗ；Ｔ９４／９２、Ｔ９４／５、Ｔ９４／６、Ｔ９４／８７、Ｔ９４／１、Ｔ９４／２、Ｔ９４／６８、 Ｔ９４／６７ 为接线端子号。SB30SC10J682J710J329MAＡ 为蓄电池；Ｂ 为起动 马 达；Ｆ 为 制 动 开 关；Ｄ９ 为 点 火 开 关；Ｊ５１９ 为车载电 网 控 制 单 元；Ｊ３２９ 为 端 子 １５ 供 电 继 电 器；Ｊ６８２ 为 供 电 继 电 器，总线端５０；Ｊ７１０ 为供电继电器２；Ｊ７４３ 为 ＤＳＧ 变速箱控制单元； Ｊ６２３ 为发动机控制 单 元；ＳＢ３０ 为 保 险 丝 架 Ｂ 上 的 保 险 丝 ３０；ＳＣ１０ 为保 险 丝 架 Ｃ 上 的 保 险 丝 １０；Ｔ９４／２０、Ｔ９４／１９、Ｔ９４／４２、Ｔ９４／３１、 Ｔ９４／９ 为接线端子号。图２ Ｊ６２３ 电源及通信原理简图１．３．２ 检查Ｊ６２３ 供电端子电压，确定故障位置在点火 开 关 推 到 起 动 位 置 时，用 万 用 表 测 量Ｊ６２３ 各端子的电压，结果见表１。图１起动机及其控制系统线路简图２０１４ 年 第６ 期郭兆松：２０１２ 款迈腾 Ｂ７Ｌ 轿车发动机故障分析与诊断２３对比电 压 测 试 结 果 和 标 准 值，Ｔ９４／５、Ｔ９４／６、Ｔ９４／８７ 端子电压测试结果异常，加之后者控制前两 者，可能原 因 为 ＳＣ１０ 保 险 丝 到 Ｔ９４／８７ 间 线 路 故 障、ＳＣ１０ 保险丝及上游电路故障。右，同时发动机熄火。观察测 量 值，油 压 ０．２ ＭＰａ，低 于 低 压 系 统 压 力，说明低压油路存在故障，加之打开点火开关后系 统可以正常蓄压，说明油泵、油泵和油泵控制模块之 间电路、油泵控制模块及其电源电路均工作正常，造 成低压的可能原因为发动机运 行 过 程 中 油 泵 不 工 作，具体包括Ｊ６２３ 局部故障、Ｊ６２３ 与Ｊ５３８ 之间的线 路故障、Ｊ５３８ 局部故障。查电路图 １８／１８、１８／７，油 泵 控 制 单 元 Ｊ５３８ 控 制原理见图３。表１ Ｊ６２３ 各端子的标准电压与测量电压Ｖ１．３．３ 检查 ＳＣ１０ 保险丝的输出端子电压在点火开关推到电源挡位置时，用万用表分别 测量 ＳＣ１０ 两端对地电位，标准参数为