中国物流园区仓储设施现状分析与展望.doc

中国物流园区仓储设施现状分析与展望 2009年，国务院正式公布《物流业调整和振兴规划》，肯定了物流业在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。而物流园区作为重要的物流基础设施，重要的物流运作节点，又被看做是推动区域经济和城市物流发展的重要途径。在中国，物流园区的发展已有10多个年头，数百座物流园区也已拔地而起，发展势头异常迅猛，这既有积极地一面，也有值得深思的一面。 一、我国物流园区基本现状 （一）地理分布 我国物流园区数量扩大，并受到政府和业界越来越多重视。物流园区数从2006年的207个物流园区增加到2008年的475个，其中，东部沿海经济区 物流园区数量居八大经济区首位，有97个。2008年，已经运营的物流园区122个，占25.7%；在建的物流园区219个，占46.1%；规划中的物流园区134个，占28.2%。与2006年的数字相比，已运营的物流园区的数量由2006年的50个增加到122个，增加了144%；在建的物流园区的数量由2006年的65个增加到219个，增加了237%；规划中的物流园区的数量由2006年的92个增加到134个，增加了45.7%。可见目前运营、在建状态的物流园区比例有较大提高，而规划中的物流园区比例有较大减少。表明最近两年，已完成规划的物流园区建设进程正在迅速加快；而物流园区规划热开始降温，逐步趋向理性。 分区域看，运营的物流园区最多东部沿海经济区（32个），然后依次是南部沿海经济区与北部沿海经济区。在建的物流园区最多的还是东部沿海经济区（41个），然后依次是西南经济区与南部沿海经济区。规划中的物流园区最多的南部沿海经济区（40个），然后依次是东部沿海经济区与西南经济区，具体数值参考表1。 表1 我国物流园区发展区域分布情况表 单位：个 已建成营运 在建 规划 规划、在建 或已建成营运 东部沿海经济区 32 41 24 97 南部沿海经济区 25 31 40 96 北部沿海经济区 22 29 16 67 西南经济区 3 36 17 56 东北经济区 18 24 6 48 黄河中游经济区 7 25 15 47 长江中游经济区 12 25 6 43 西北经济区 3 8 10 21 总计 122 219 134 475 占全部物流园区比率 25.7% 46.1% 28.2% 100.0% （二）园区规模 从投资规模来看，全国物流园区建设的投资规模以1~10亿元为主。根据《调查报告》的反馈数据，在225个物流园区的数据样本中，总投资在1~10亿元之间的物流园区数量最多，有121个，占53.8%（参见图1）。 错误！链接无效。 图1 全国物流园区建设投资规模比例分布 从占地规模看，全国物流园区建设的占地规模以0.1~1平方公里为主。根据《调查报告》的反馈数据，在302个物流园区的数据样本中，占地面积在0.1~1平方公里之间的数量最多，有164个，占54.3%（参见图2）。其中，有近一半的企业认为目前园区的土地面积不适合园区发展，主要原因包括对业务需求估计不足以及后期土地储备不足等问题。一旦出现业务需求估计不足，园区高空置率就不可避免。 错误！链接无效。 图2 全国物流园区建设占地规模比例分布 （三）基本类型 据国家标准《物流园区分类与基本要求》，物流园区分为货运服务型物流园区；生产服务型物流园区；商贸服务型物流园区；综合服务型物流园区。位于城市周边的物流园区往往以配送中心型或仓储型为主；而毗邻港口或机场的以港口物流园区和航空物流园区为主；位于内陆地区的往往以陆路型为主，如义乌国际物流园区和义乌内陆口岸等。 2008年在我国，综合服务型物流园区数量最多，占75%；然后依次是货运服务型物流园区，占18%；生产服务型物流园区占3%；商贸服务型物流园区占2%；其它选项占2%。入驻物流园区的企业和实体中，物流公司和商贸企业数量较多，且相对持平；生产企业、快递公司、银行服务机构以及其它机构的数量占比相对较少；部分海港型物流园区中货代公司数量较大，这和其依托港口的功能定位相符合。 （四）开发模式 目前，物流园区主要有三种开发模式： 1、政府规划、企业主导。对于一些大型的物流工程，或对当地或国家有重大影响的物流工程，由政府牵头引进投资方建设。如太仓保税物流园区(B型)工程，由当地管委会牵头开发，在资金缺乏的情况下，引进该项目的施工企业以BOT方式进行开发。这种模式开发的物流园区最多，有289个，占60.8%；多数分布在南部沿海经济区，有52个，占18.0%。 2、政府规划、工业地产商主导。这种开发模式是指将物流园区作为工业地产项目，通过给予开发者适合工业项目开发的土地政策、税收政策和优惠的市政配套等相关政策，由工业地产商主持进行物流同区的道路、仓库和其他物