人体工程学第一章 概论PPT.ppt

人体工程学 Human Engineering 第一章 概 论 1.1 人体工程学简介 1.1.1 定义及命名由来 概述：人体工程学是一门研究人与机械及环境的关系的学说。是第二次世界大战后发展起来的一门新学科。它以人—机关系为研究的对象，以实测、统计、分析为基本的研究方法。 国际工效学会的定义为：“这门学科是研究人在工作环境中的解剖学、生理学和心理学等诸方面的各种因素，研究人-机器-环境系统中的相互作用着的各组成部分（效率、健康、安全、舒适等）在工作条件下、在家庭中，在休假的环境里，如何达到最优化的问题。” 我国对人机工程学的定义为：人机工程学是一门新兴的边缘学科。它是运用人体测量学、生理学、心理学和生物力学以及工程学等学科的研究方法和手段，综合地进行人体结构、功能，心理以及力学等问题研究的学科。用以设计使操作者能发挥最大效能的机械、仪器和控制装置，并研究控制台上各个仪表的最适位置。 命名由来：人体工程学在国外由于研究方向不同，产生了很多不同或意义相近的名称，如： 美国：Human Engineering 人体工程学； Human Factors 人类因素学或Human Factors Engineering 人类因素工程学； 欧洲： Ergonomics 工效学； Human conditioning 人体状态学； Man-Machine System 人—机系统； 其他：工程心理学（前苏联）；人机工程学；人 机控制学；宜人学等。 （因此可以说：人体工程学的宗旨自有人类以来就存在，从某种意义上说人类技术发展的历史也就是人体工程学发展的历史。） 19世纪末至一战（萌芽时期）：人们开始采用科学的方法研究人的能力与其所使用的工具之间的关系，从而进入了有意识地研究人体关系的新阶段。 原因：随着工业的发展，人类制造的许多先进的工具和设施与人类缓慢发展的体能之间产生了巨大的鸿沟，产生了许多关于人类的能力与机械的关系的复杂问题。 也就是说，生产工具发展了，而人类的体能从古至今并没有什么本质上的变化。例如： 人： 1890年奥运冠军：100m/12s（欧文） 1984年奥运冠军：100m/9.83s（路易斯） 机： 1769年法国汽车：3.6km/h 现代汽车： 328km/h 1825年英国火车：24km/h 现代法国里昂高速火车：378km/h 1903年美国飞机：48km/h 现代美国RS-71：3508km/h 再如：人接受信号——肌肉反应时间为100~500ms， 完成控制动作0.3~0.5s，反应时间0.5~1s。 一架时速为1800km的飞机——0.6s内飞300m； 故：零点几秒的时间误差就会产生严重的后果。因此需要了 解人类身体所能承受的极限与工具的协调。 两次世界大战时期（初兴时期）：由于战争的需要，军事工业得到了飞速发展，武器装备变得空前庞大和复杂。然而由于过分的注重武器的性能和威力，忽略了使用者的极限，事故率大为增加。使人们认识到，只有当武器装备符合使用者的生理、心理特性和能力限度时，才能发挥其高效能，避免事故的发生。 例如：二战期间飞机高度表，将三个指针放在同一刻度盘上。要迅速读出准确值很困难，因为人脑不具备在瞬间同时读三个数值并判断每个 数值含义的能力。 后来改成了一个指针，消除了因高度表发生的事故隐患。 二战期间飞机高度表 两次世界大战后（迅猛发展 ）： 1949年英国成立了世界上第一个人类工效学学会——《英国人类工效学学会》，并通过了人体工程学（Ergonomics）这一名称，正式宣告人体工程学作为一门独立学科的诞生。 1957年9月美国政府创办了《人的因素学会》。 1961年建立了《国际人类工效学协会》，并在瑞典首都斯德哥尔摩召开了第一次国际会议。 1964年日本建立了《日本人间工学会》。 我国人体工程学的发