新型石灰石漏斗车的设计研究.pdfVIP

1．253 cosoo．]sin0 =一8．358—186．418 cos0目+878．576sin0目+1．0244Mp 用C语言编制程序，计算出状态(I)时在口在[0。，20。]范围内每一个声值所对应的0， 0m，Y1，Y2值。 45．4mm计算。 0。0535cos0§]sin0 =47．031—26．109 coson+123．05sinog+0．143Mp 同理，编制程序求出在状态(I)时每一个J日值所对应的0和托的值(y。=45．4ram)。 在状态(Ⅱ)n时，编制程序计算卢在[o。，13．8。]范围内每一个卢值所对应的0，0目，Y：的 极值。(扎=45．4ram) 在状态(1I)b时， r M稳 (‰+M不动)cos0+Mp —M倾一M风+(w岛8动+w杀动。不动)sin0总 同理编程序，可计算出卢在[14．0。，20。]范围内的每一个卢值所对应的Y。，Y：，0，0§。 在此状态下，计算结果有Y，45．4mm(45．4ram为车体支撑弹簧的最大压缩量)，则应按 Y1=45．4ram计算0和0n的极限值。 编制程序可计算出在状态(Ⅱ)b下，卢在[14．o。，20。]范围内的每一个口值所对应的Y2， 口，0n的极限值(Y2=45．4mm)。 6结束语 架桥机防倾覆系统可使架桥机在行进过程中实时准确地探测到架桥机的纵向、横向倾角， 用以反映路基的密实度，对架桥机能否安全通过进行超前预报，从而避免由于路基缺陷而造成 的架桥机倾覆事故的发生，经模拟试验证实效果良好。 新型石灰石漏斗车的设计 刘俊雷 中国北车集团太原机车车辆厂 摘要：简要介绍了新型石灰石漏斗车的性能、结构设计及制动计算 关键词：石灰石技术参数结构设计计算改进 新型石灰石漏斗车(见图1)是中国北车集团太原机车车辆厂于2003年根据用户要求和 本着使工厂的漏斗车产品更加系列化的想法，综合考虑了国内现有漏斗车型尤其是原K13B 型石灰石漏斗车的结构特点，并针对其在运用过程中出现的问题加以改进，装用转K2型转向 架或转K4型(摆动式)转向架开发研制而成。 新型石灰石漏斗车适用在标准轨距铁路上运行，供大中型水泥生产厂运送石灰石等散粒 244 状原料，具有外型美观、卸料迅速、操作灵活方便等特点。 新型石灰石漏斗车装用转K2型转向架时，车型由铁道部运输局定为K13BK，设计总I虱号 石灰石漏斗车。新型石灰石漏斗车装用转K4型(摆动式)转向架时，车型暂定为K13BH，设计 总图号为TYHl53一00一00—000。由于该型车暂时无市场定单，故没有进行试制。 1主要技术参数 载重(t) 6U 自重(t) 21．5 自重系数 n358 容积(m3) 41 车辆定距(mm) 80()o 车辆长度(mm) 12046 车辆宽度(mm) 3186 车辆高度(mm) 3370 轴重(t) 21 商业运营速度(km／h) 120 通过最小曲线半径(m) 145 卸碴口数量(个) 4(无中门) 卸车方式 风动为主，手动为辅，两侧卸料 转向架(两种方案) 转K2型(K13BK)、转K4型(K13BH) 空气制动机 120型(加装空重车自调装置) 手制动机 NSW型 车钩 13号上作用车钩(C级钢)、13A型钩尾框(C级钢) 缓冲器 sT型 限界