基于自适应响应面法的车身前部吸能部件优化.pdfVIP

汽 车 工 程 2010年 (第32卷)第5期 AutomotiveEngineering 2010084 基于 自适应响应面法的车身前部吸能部件优化水 兰凤崇 ，钟 阳 ，庄 良飘 ，陈吉清 ，方 舟 (1．华南理工大学机械与汽车工程学院，广州 510640；2．浙江吉利汽车研究院有限公司，临海 317000) [摘要] 结合新车型开发中的整车碰撞分析，引入 自适应响应面法对车身前部吸能结构进行了优化研究。避 免了传统响应面法完全依赖于最初选定的试验点，对复杂函数拟合精度较差的问题。通过对前纵梁等主要吸能部 件的板厚进行优化，提高了车身的正面抗撞性，为汽车产品开发提供了有价值的参考。 关键词：汽车车身；碰撞吸能；优化；自适应响应面法 OptimizationofEnergy--absorbingMembersinFront--endofCar BodyBasedonAdaptiveResponseSurfaceMethod LanFengchong ，ZhongYang ，ZhuangLiangpiao ，ChenJiqing ＆ FangZhou 1．SchoolofMechanicalAutomotiveEngineering，SouthChina ofTechnology，Guangzhou 510640； 2．ZhejiangGeelyAutomotiveResearchInstituteCo．，Ltd．，Linhai 317000 [Abstract] Theadaptiveresponsesurfacemethodisintroducedforthevehiclecrashanalysisinanewcar modeldevelopmenttoconducttheoptimizationontheenergyabsorbingmemberinthefront—endofcarbody，avoi— dingthedefectoftraditionalresponsesurfacemethodwithrespectsofcompletedependenceoninitialchosentrial pointandthepooraccuracyofcomplicatedfunctionfitting．Aftertheoptimizationonthethicknessofeneryg absorb· ingpanelslikefrontsiderail，thefrontalcrashworthinessofcarbodyisimproved．Thisprovidesavaluablerefer- enceofrvehicleproductdevelopment． Keywords：carbody；crash energyabsorption；optimization；adaptiveresponsesurfacemethod 这类问题包含多重非线性特征，在碰撞等非线性动 日IJ百 态分析中，响应函数的导数绝大多数是不连续的，梯 度无法反映总体情况，基于梯度的优化方法难 以找 在汽车碰撞事故中，发生概率最大的是前部碰 到非线性问题的最优解…。正是 由于抗撞性研究的 撞。在前部碰撞中，要求汽车前部结构能够依靠 自 非线性性质，传统的优化方法并不适用，因此一些学 身的变形来减缓碰撞时的冲击力，并吸收碰撞能量， 者提出了以统计和近似处理为基础的响应面法来处 以达到保护乘员的目的。要提高汽车前部结构的抗 理复杂的非线性优化问题 。这些方法大多是依 撞性，关键是要提高结构的能量吸收能力，单纯依靠 据最初确定的设计