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【离合器故障的诊断 小知识——离合器故障的诊断 离合器装置在发动机和变速器之间，其技术状态直接影响到发动机动力的传递，及变速器挡位的操纵，这就要求离合器达到结合平顺可靠、分离彻底、传动无异响。由于离合器的使用相当频繁，磨损或毁损不可避免，技术状态容易变差或出现故障。 一、离合器打滑故障的诊断 故障现象： 汽车起步时，离合器踏板完全抬起，起步困难。行车过程中车速不能随发动机转速加 快而迅速提高，车辆动力不足，并有离合器摩擦片产生的焦臭味，此现象疑是离合器打滑。 故障判断：采用挂挡起步法和摇车法。 1、挂挡起步法：拉紧手制动器，挂入低速挡，缓慢抬起离合器踏板，平缓加油。如果汽车原地不动，发动机也不熄火，确诊为离合器打滑。 2、摇车法：挂入低速挡，拉紧手制动器，用手摇转发动机曲轴。如果可以摇转，也可确诊为离合器打滑。 故障排除： 1、检查离合器踏板有无自由行程。方法是踩抬踏板，凭感觉判断。更直观的是拆下离合器下盖，观看分离杠杆与分离轴承间有无间隙。无间隙就无自由行程，应进行调整。 2、如果踏板自由行程符合要求，检查时，可从车下检查离合器从动盘摩擦周缘清洁与否。如果有甩出的油污，是摩擦片上有油污造成打滑。如有烧焦痕迹并在热车时曾有焦糊味、冒烟现象，是离合器摩擦片烧蚀打滑。 一人在驾驶位置踩下离合器踏板，另一人在车下用起子拨动从动盘摩擦片，如果在下落物中发现有铝质粉末，是离合器摩擦片铆钉外露而打滑。 第2项所列打滑故障，要将离合器从车上拆下来才能排除。摩擦片表面油可用汽油清洗，然后用压缩空气吹干。摩擦片轻度烧蚀可用刮刀修刮或用砂纸打磨，去掉硬化层。如果烧蚀严重或摩擦片铆钉外露，就要更换摩擦片。 3、如果以上测试良好，打滑原因就是压紧弹簧弹力下降所致，需要更换摩擦片。 二、离合器分离不彻底 故障现象： 发动机怠速运转时，离合器踏板已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未完全放松离合器踏板，汽车就已行驶或熄火。 故障检查： 拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踏到底。然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不彻底。 故障排除： 1、检查离合器踏板自由行程是否过大，并进行调整。 2、检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。 在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触，说明分离杠杆内端的高度一致；如果个别分离杠杆与分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。 如果确定分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能分离彻底，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板自由行程。 3、如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。 4、对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖与飞轮之间加垫片。 5、对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排除液压系统内的空气。 三、离合器发抖故障的诊断 故障现象： 启动发动机，使其怠速运转。挂低速挡，缓慢放松离合器踏板，起步时，如果车身发生断续的冲击抖动，是离合器发抖的故障。 检查与排除： 1、如果自由行程正常，拆下离合器底盖，检查各分离杠杆内端面是否在同一平面上。 2、如果上述检查均正常，应检查分离叉是否正常。 3、检查发动机、变速器、飞轮、离合器盖固定是否牢固。 4、拆离合器，检查从动盘、摩擦片是否翘曲、起槽，铆钉是否外露，有无油污，弹簧是否折断或弹力不均，从动盘、花键槽和变速器第一轴花键是否锈蚀、积垢，减振盘是否破裂等。 四、离合器异响故障的诊断 故障现象： 发动机怠速运转，踩下离合器踏板，分离或结合时，发出不正常的响声。放松踏板后, 异响消失。有时踏下或放松踏板时，均有异响。 异响诊断： 1、发动机怠速运转时，离合器内有“沙沙”的摩擦声。先用脚勾起踏板，看是否有回程，如果有回程且响声消失，是回位弹簧弹力不足。 2、 如果踏板回位正常，再检查踏板自由行程，不符要求应予调整。如果自由行程正常，且在发动机转速变化时，有撞击声和摩擦声，是分离轴承回位弹簧失效。 3、慢慢踩离合器踏板至自由行程刚刚消除（既分离杠杆内端与分离轴承刚接触）此瞬间出现“沙沙”响，是分离轴承响。 4、 以上检查如果正常，踩下加速踏板少许，略微提高发动机转速，如果响声增大，应拆下离合器底盖，查看有无火星。如果有火星，是分离轴承损坏；如果火星一束束窜出，是分离轴承滚珠破碎；如果无火星，但有金属破碎声，是磨损过量。 5、 双式离合器，如果踩下踏板无响声，踩到