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土石计算 横断面设计—路基土石方数量计算及调配(2011-03-03 17:57:11)转载▼标签： 大沟土石方调配运距调运教育 摘自：公路造价网（） 全文地址：/news.asp?id=1381t=718 路基土石方是公路工程的一项主要工程量，在公路设计和路线方案比较中，路基土石方数量的多少是评价公路侧设质量的主要技术经济指标之一。在编制公路施工组织计划和工程概预算时，还需要确定分段和全线的路基上石方数量。 地面形状是很复杂的，填挖方不是简单的几何体，所以其计算只能是近似的，计算的精确度取决于中桩间距、测绘横断面时于点的密度和计算公式与实际情况的接近程度等。计算时一般应按工程的要求，在保证使用的前提下力求简化。 一、横断面面积计算 路基填挖的断面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算，下面介绍几种常用的面积计算方法。 （一）积距法：适用于不规则图形面积计算 把横断面图划分成若干条等宽的小条，累加每一小条中心处的高度，再乘以条宽即为该图形的面积。 如图5-34，将断面按单位横宽划分为若干个梯形与三角形条块，每个小条块的近似面积为： Fi=bhi 则横断面面积： 当b=1m时，则F在数值上就等于各小小条块平均高度之和Σhi。 要求得Σhi的值，可以用卡规逐一量取各条块高度的累积值。当面积较大卡规张度不够用时，也可用米厘方格纸折成窄条代替卡规量取积距，用积距法计算面积简单、迅速。若地面线较顺直，也可以增大b的数值，若要进一步提高精度，可增加测量次数最后取其平均值。 （二）坐标法 如图5-35，已知断面图上各转折点坐标（xi，yi），则断面面积为： A=[∑（xiyi+1-xi+1yi)]1/2 坐标法的精度较高，适宜于用计算机计算。 计算横断面面积还有几何图形法、数方格法、求积仪法等，不一一介绍。 二、土石方数量计算 若相邻两断面均为填方或均为挖方且面积大小相近，则可假定两断面之间为一棱柱体（图5-36），其体积的计算公式为： V=（A1+A2） 式中：V——体积，即土石方数量（m3）； F1、F2——分别为相邻两断面的面积（m2）； L——相邻断面之间的距离（m）。 此法计算简易，较为常用，一般称之为“平均断面法”。 若F1和F2相差甚大，则与棱台更为接近。其计算公式为： V=(A1+A2)L(1+) 式中：m=A1/A2，其中A1＜A2。 第二种方法的精度较高，应尽量采用，特别是用计算机计算时。 用上述方法计算的土石方体积中，是包含了路面体积的。若所设计的纵断面有填有挖且基本平衡，则填方断面中多计的路面面积与挖方断面中少计的路面面积相互抵消，其总体积与实施体积相差不大。但若路基是以填方为主或以挖方为主，则最好是在计算断面面积时将路面部分计入，也就是填方要扣除、挖方要增加路面所占的那一部分面积，特别是路面厚度较大时更不能忽略。 土石方数量计算应注意的问题： （1）填挖方数量分别计算，（填挖方面积分别计算）； （2）土石方应分别计算，（土石面积分别计算）； （3）换土、挖淤泥或挖台阶等部分应计算挖方工程量，同时还应计算填方工程量； （4）路基填、挖方数量中应考虑路面所占的体积，（填方扣除、挖方增加）； （5）路基土石方数量中应扣除大中桥所占的体积，小桥及涵洞可不予考虑。 三、路基土石方调配 土石方调配的目的是为确定填方用土的来源、挖方弃土的去向：以及计价土石方的数量和运量等。通过调配合理地解决各路段土石方平衡与利用问题，使从路堑挖出的土石方，在经济合理的调运条件下移挖作填，达到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和弃上，以减少占用耕地和降低公路造价。 填方土源：附近挖方利用 借土 挖方去向：调往附近填方 弃土 （一）土石方调配原则 （1）就近利用，以减少运量： 在半填半挖断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，然后再作纵向调配，以减少总的运输量。 （2）不跨沟调运： 土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越调运。 （3）高向低调运： 应注意施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土；位于山坡上的回头曲线段优先考虑上线向下线的土方竖向调运。 （4）经济合理性： 应进行远运利用与附近借土的经济比较（移挖作填与借土费用的比较）。 远运利用的费用：运输费用、装卸费等 借土费用：开挖费用、占地及青苗补偿费用、弃土占地及运费 为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分析工程用土是调运还是外借。 土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距问题，但这不是唯一的指标，还要综合考虑弃方或借方占地，赔偿青苗损失及对农业生产影响等。有时移挖作填虽然运距超出一些：运输费用可能稍高一些，但如能少占