焊装夹具 包边机工艺设计制造规范.docVIP

焊装夹具 包边机工艺设计制造规范 汽车焊装夹具 焊装夹具 包边机工艺设计制造规范 （1）诺克汽车装备制造有限公司有关汽车焊装夹具，工位器具滚边，包边机械标 准设定仅供长城汽车股份有限公司 相关领导进行参考。 诺克焊装夹具设计工艺设计规范 设 计 依 据 1、 焊装夹具、压边滚边零件的计算机数据； 2、 焊点位置图； 3、 零件图、分总成图、总成图； 4、 焊装工艺文件、压边工艺文件 业主提供 设 计 要 求 1、 总图焊装夹具设计： 总图上标注：夹具轮廓尺寸、操作高度、坐标线（与车身坐标线统一）、坐标基准、坐标基准孔、各部件的安装位置、气缸位置，在图中按汽车产品件在汽车中的实际位置建立汽车坐标；同时按夹具的基础建立坐标系。在夹具上标有产品件的摆放位置，并用细双点划线绘出。焊点位置用 表示，设计时注意焊点的坐标位置，并留有充分的焊钳工作空间位置，便于施焊。用双点划线表示焊钳的外形。 2、 夹具规制块设计： 加工后表面发黑或喷漆处理，规制块的定位面尺寸相对于基准标注，规制块的支承方向设有调整垫片。间隙调整片长度规格尽可能定为50、65mm，常规范围里长度一般不超过80mm，特殊情况除外。所有的间隙调整片为5mm厚度，定位销为：2mm×1片，1mm×2片，0.5mm×2片，只有在测量精度范围内可略作调整。 3、 夹具定位销设计： 如在同一个件上有两个或两个以上的定位销时，主定位采用圆销，其余辅定位采用菱形销。 4、 通用支撑座的设计： 夹具所采用的支承座将满足系列化要求，一般高度为150、200、250、300、350、400mm，且能满足互换性要求； 5、 滚边胎模采用模具钢， 6、 装焊夹具BASE板的设计： BASE板为一整体，其上平面为安装基准面，安装基准面上刻有坐标网格线，线距为100~200mm，坐标网格线的平行度误差：相邻单一间隔距0.10/100mm，累积间隔距0.30/全长，并在刻线的两端刻上坐标号，坐标号与汽车产品图上的坐标号相一致，底板的焊接焊缝采用非连续焊缝，要求牢固，光滑平整，无缺陷，底板焊接后退火处理。 7、 夹具作业高度： 750～800mm，总体原则符合人机工程要求，平台高度尽量统一，特殊情况例外。 8、 保护措施： 对汽车覆盖件的外表面焊接时设有焊接铜垫板，材料选用CuCrlZr（铬锆铜），有效板厚10～12mm；对刚性较差的大型零件设有工件抬起机构;对于不便于施焊的焊点设有焊钳导向装置以保证焊点的位置。 9、 气缸： 夹具设计时，气缸在压紧点处留有5～8mm运动行程余量，防止运动到端点。 10、 其它部件： 其余部件设计要求结构简单可靠、维修方便，夹紧件，元器件的选择按选定标准设计。 11、 滚轮：车门生产线装配装滚轮。 12、 所有的设计均采用计算机辅助设计； 13、 采用国家技术制图和机械制图标准； 14、 采用一角画法； 15、 夹具采用3D设计； 16、 底板上设有基准：三销基准孔； 17、 所有的工艺文档采用office软件和CAD软件编制； 18、 采用模块化设计，尽量采用标准化系列零部件，以保证易互换、易维修； 19、 方便装配、调试、维修和工人的操作，具有足够的维护空间和焊接通道； 20、 对焊钳的通过性进行计算机模拟校核； 21、 焊钳型号应在用户库房现有型号中 选取，如另外新增需经用户同意。 业主提供或NOKE标准设计规划 制 造 1、 底板与支座间的定位销孔采用数控镗床或铣床直接加工到位； 2、 定位夹紧块的定位夹紧型面采用先切割或数控铣削； 3、 支承座、过渡板、定位块的数控定位销孔； 4、 其余非标零件尽可能采用普通加工； 5、 底板的基面加工及刻线采用数控铣床加工。 NOKE标准制造控制程序 装 配 1、 紧固螺栓采用内六角螺栓，公制标准件，在钢板厚度允许条件下，内六角头应沉入钢板表面。紧固需带弹簧垫圈； 2、 尽量从上方和侧面安装螺栓； 3、 定位销采用GB120－86标准销，自带装卸螺孔。 NOKE标准装配规范 检 测 1、 零件的检测采用常规量具检测； 2、 部件的检测采用常规检测或3D检测； 3、 夹具的整体检测采用3D检测，并出具最终检测报告。 NOKE标准检测控制程序 夹 具 精 度 1、 主定位销的位置度公差：±0.05mm； 2、 定位销的加工精度：直径＋0.00～－0.05mm； 3、 定位面的装配公差：±0.1mm； 4、 BASE板水平面上同一支撑座定位孔与定位孔之间的公差为±0.02mm，粗糙度为1.6?m； 5、 翻转定位机构的重复定位精度：±0.2mm（∮200处mm）； 汽车装焊夹具通用精度要求 夹 具 翻 转 1、 采用人工翻转，配有转盘和减速器； 2、 根据操作位置的需要，设有相应的分度定位机构