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跑跑卡丁车漂移秘诀 第一:漂移.这个是很简单的东西啦.相信大家都会.就是转弯的时候按:↑→+shift. 第二:漂移喷火.这个是最简单的.如果想学习下面的双喷和D式喷等.就要先学会这个. ↑→+shift 这是转弯 ←↑ 拉回车头 ↑ 喷火 关于第二步的解释: 首先,不要小看普通漂移.如果你的漂移可以做到最佳化,比那些会连喷的人还快.其实好成绩不外乎最佳化和最贴边,什么叫最佳化?没人诠释的清楚,简单说.漂移的时候两条车痕不要重叠(除了那些90度的弯道),而且进入弯道出弯道的时候,车头要向出弯口来喷火.按SHIFT键尽量不要按太重.轻一点.靠上下左右键来控制你的漂移量,多琢磨吧.要做到用上下左右来控制你的漂移力度而不是靠SHIFT来控制. 第三:双喷①:此为普通双喷.进阶为LINK双喷.个人建议直接玩LINK双喷,不要练普通双喷.因为到时比较难转换过来. ↑→+shift 漂移 ←↑ 拉车头 →+shift 再漂移 ←↑ 喷火 ↑ 喷火 LINK双喷②:原理是漂移两次,再喷两次火,跟双喷的区别点就在这了.严格按照按法来按,你会看的到喷火是一声的声音效果的. ↑→+shift 漂移 ←↑ 拉车头 →+shift 再漂移 ← 擦下地面,也叫拉车头.我喜欢叫擦地面 -- (此步是关键.和普通的双喷区别在这了.) ↑ 喷火 ↑ 喷火(这次喷火只要稍微抬下手指就立刻按下去) 第四:D式连喷:D式和C式的区别在于,每次漂移后喷火一个是先喷火再调整方向.一个是先调整方向再漂移.注意.起步的第一漂最好是最佳化漂移. C式指法: ↑→+shift 漂移 ←↑ 拉车头 →+shift 再漂移 ←↑ 喷火 --(C式不一样的地方就在这了.看起来是一起按的.但,你同时按是不可能的,所以.注意) →+shift 再漂移 ←↑ 喷火 .. .. D式指法: ↑→+shift 漂移 ←↑ 拉车头 →+shift 再漂移 ↑← 喷火 --(D式的按法是先按上,别弄糊涂.按键是一起按的,但你的感觉是先按上的.先喷出火的,细看车的摆头) →+shift 再漂移 ↑← 喷火 .. .. 第五:点漂. [ ↑→+shift 漂移 ←↑ 拉车头] ↑ →+shift 漂移 ← ↑ →+shift ← .. .. (重复) .. 第五的讲解:其实点漂在很多很长的弯道上都有用到.看韩国的那些跑跑视频就知道.一般过很长的弯.比如城镇公路的第一个下坡的弯.都是点漂来过的,也有利于增加气.上述指法中.上(↑)是不用放开的.点漂的指法在普通赛道上还有令一个用法.比如漂移的过于太大了.不拉回车就会撞墙的那种.你可以用↑ + →(←)+shift 漂移 这一步骤来拉回车头.轻轻擦一下地面.也可用断位的指法来拉回车头. 第六:断位.这是一个很普遍的技术了,简单的来说.掌握断位是必须的,跟掌握普通漂移一样.有了断位.集气和你的成绩都将大副度增长. ↑→+shift 漂移 ←↑+shift 拉回车头 (注意.这是和普通漂移不一样的地方.用反漂移键来拉回车头,前两个步骤的↑不用放开,等要喷火再放开↑) ↑ 喷火 第六的讲解:因为第六步中,拉回车头用反漂移来代替普通拉回车头.所以如果SHIFT按的可以轻一些,比如看到车头拉回来了,而且对准了出弯口了.你就可以放开漂移键.按↑喷火了.而不用狂按那么大的力气.这样反而拉力太