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07通用简答综合 （07通用简答综合）简答题 l常用的灭孤装置有哪几种？ 答：常用的灭弧装置有电磁灭弧装置、角灭弧装置和电容灭弧装置。 2什么是电磁感应？ 答：导体在磁场内运动或磁场在导体周围运动，结果均能使导体切割磁力线而产生感应电动势，这种现象称为电磁感应。 3简述克希荷夫第一定律。 答克希荷夫第一定律也叫节点定律。克希荷夫第一定律认为：流入 节点的电流之和总是等于流出该节点的电流之和。也就是说，节点处电流的代数相等于零。 4什么是电器的电动稳定性？ 答：电器的电动稳定性是指电器在指定电路中，所能承受规定电流的电动力的作,而无零件损坏及不产生永久变形的性能 5如伺消除直流电机的电枢反应? 答：消除电枢反应影响的方法有：(1)在主极间加装换向极。(2)增加主极靴尖处的磁阻,以达到减小极靴尖处的磁通密度(3)在主极上增设补偿绕组。 7什么是循环式运转方式？ 答：机车担当机务段所在站相邻两个或更多区段的列车牵引任务，除需要进入折返段进行技术作业或因检修修程需要入机务段以外，机车均在机务段所在站进行乘务员换班和整备作业，直到需要定期检修时才进入本段的叫循环式运转方式 10自动式空气制动机有何特点? 答：制动管减压为制动，制动管增压为缓解，发生列车分离、制动软管破损、断开或拉动紧急制动阀时均能实现列车自动停车,(2)分制动时,各车辆制动缸内的压力空气就近取自本车辆的副风缸;缓解时,各车辆制动缸的压力空气经本车辆的三通阀(分配阀)的排气口排出,因此,制动和缓解的一致性较好,列车的冲动也相应的减小。 12.试述104型客车电空制动机的组成。 答在104型客车空气制动机的基础上增设制动电磁阀、缓解电磁阀、保压电磁阀和一个缓解风缸就组成了l04型客车电空制动机。它的主要部件还有：制动管、制动支管、截断塞门及集尘器组合体、104型电空分配阀、副风缸、工作风缸、制动风缸缓解风缸、五芯电缆、连接电缆等组成。 13试述列车施行制动,三压力机构车辆制动阀制动位的作用原理。 答制动管以一定的减压速率减压时，定压风缸中的压力空气来不及经充气向制动管逆流，活塞组由于大活塞上下侧的压差而向上移动，先是排气阀口与进气底面接触并贴紧，使制动缸与大气的通路切断,当活塞组继续上移时，顶起进排气阀，使其离开进气阀座，于是副风缸中的压力空气经顶开的进排气阀充入制动缸，分配阀处于制动位。 14试述F8型分配阎紧急制动位的作用原理。 答紧急制动时，辅助阀活塞下移，（1分）打开放风阀口,使制动管压力迅速下降，使列车产生紧急制动。当制动缸压力升至限压阀所限定压力时，限压阀上移，关闭副风缸向制动缸充气的通路。主阀的动作过程与常用制动时相同。 15试述F8型分配阀制动保压后转换盖板一次缓解位的作用原理 答制动管充气增压，制动管与局减时的通路被遮断，工作风缸的压力经缓解柱阀的凹槽、转换盖板向制动管逆流，使主活塞上下压力平衡，主阀膜板下移时缓解阀开启，制动缸排大气,实现一次缓解。同时,辅助阀活塞上移，使工风缸向辅助室充气,加速了主阀的缓解作用。 16何谓自动停车装置？ 答：自动停车装置，是当机车信号显示从较允许信号变为较限制信号，或从较大限制信号变为最大限制信号时，经一定间隔时间的鸣音报警后，司机未采取任何安全措施时，则实行紧急制动强迫停车，以防止列车冒进信号。 17LKJ-2000型监控装置如何进行换室操作？ 答．在有权端的显示器上按压[设定]键，进入参数的设定状态。移动光标到交权按钮上，一次按压[确定]键。键盘操作权转向另一端，本端的操作权指示区由有权变为无权（也可直接按压数字键5）。在无权端的显示器上按压[设定]键，进入参数的设定状态。移动光标到“夺权”按钮上，一次按压[确定]键。键盘夺回操作权，本端操作权指示区由无权变为有权(也可直接按压数字键5)。在有权端进入“调车”状态，无权端退出“调车”状态，也可以完成操作权的转换。 18如何进行列尾装置的常用排风试验？ 答：进行列尾装置的常用排风试验时,司机同时按压遥控盒上的黑色和黄色按键,列车产生常用制动排风作用。常用排风时,列车制动管风压应在约12S内下降50～100KPa，并听见无线列调语音“××××机车，常用排风，制动、制动”CP-3A型 (进行列尾装置的常用排风试验时，司机同时按压遥控盒上的红色按键，列车产生常用制动排风作用。每按键一次排风12秒,排风速率5～10 kPa/S，指示灯熄后再按第二次可累计排风24秒，并听见无线列调语音“××××机车排风，风压×××。CP-3B型) 19如何进行列尾装置的清号操作与风压查询？ 答：清号操作：若被误输或与本务机车号不同时,应通知车站派地面工作人员进行清零或输入操作。风压查询：司机按压遥控盒上的绿色按键时，无线列调听到XXXX机车，***，其中***”应与列车制动管风压相符合。PI74