第三章铁路信号课件.ppt

行车信号的基本要求 铁路行车信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。 铁路行车信号通过一定的音响、颜色、形状、位置、灯光等来表示。有足够的显示距离，不与其他物体混淆，必须满足故障-安全原则。 为确保行车安全和运输秩序，有关行车人员必须掌握信号显示的规定，并在确认其显示状态下按显示要求执行。 信号显示方式及使用方法应按《技规》规定执行，《技规》以外的信号显示方式，须经铁道部批准方可采用。 各种信号机和表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸，必须符合铁道部规定的标准，地区性联系用的手信号，由铁路局批准。 信号的颜色及其意义 1基本颜色 我国铁路视觉信号采用红、黄、绿三色作为铁路信号的基本颜色，其意义是： （1）红色——停车 （2）黄色——注意或减低速度 （3）绿色——按规定速度运行 2辅助颜色 是为了满足各种信号显示需要及区分不同信号而采用的颜色，其颜色及用途如下： （1）月白色——用于引导信号及调车信号 （2）蓝色——用于容许信号及调车信号 （3）紫色——用于表示器、手信号及列车标志 表示灯光 表示亮度 表示闪光灯光 1.视觉信号 （1）按使用时间分昼间信号、夜间信号及昼夜通用信号。 （2）按使用形式分固定信号、移动信号、手信号、信号表示器。 （3）按装置分为信号机和信号表示器两类。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。 按用途分为进站、出站、通过、接近、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示及调车信号机。 信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车线路、发车、调车及车挡表示器。 2.听觉信号按使用形式分为号角与口笛、风笛与汽笛和响墩。 信号机及表示器显示的距离 正常情况下的显示距离：指不受地形、地物、气候影响的情况下，司机在机车上能确认地面信号显示状态时，机车与信号机之间起码的实际距离。 各种信号机及表示器在正常情况下的显示距离： （1）进站、通过、接近、遮断信号机不得小于1000m; （2）高柱出站、高柱进路信号机不得小于800m; （3）预告、驼峰、驼峰辅助信号机不得少于400m; （4）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许、引导信号及各种表示器不得小于200m; (5)在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断线号机的显示距离在最坏的条件下不得小于200m. 影响信号显示时的处理 在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。 隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。 铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、绿、黄色的装饰彩布、标语和灯光。如车站内已装有妨碍确认信号的设备时应改装或采取遮光措施。 在规定的信号显示距离内，不准种植影响信号显示的树木，其处理办法由铁路局规定。 信号机的定位 进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。 自动闭塞区段的通过信号机，以显示进行信号为定位。 接近、预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。 在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站及正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。 （4）非电气集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号机，当列车进入接车线轨道电路后自动关闭，出站信号机应在列车进入出站方面轨道电路后自动关闭。 （5）非电气集中联锁车站，由手柄操纵的信号机，进站信号机在确认列车全部进入接车线警冲标内方，出站信号机在列车全部越过最外方道岔并确认列车全部进入出站方面轨道电路区段后，才能恢复手柄，关闭信号。 （6）在大站（场）执行上述规定有困难时，信号机恢复定位的时机，由铁路局在《车站管理细则》内规定。 信号机的关闭时机 （1）电气集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，线路所通过信号机及自动闭塞区段的通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后，即自动关闭。 （2）引导信号，当列车头部越过该信号后，应及时关闭。 （3）调车信号机在 调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设或虽设轨道电路而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭；根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。 信号机的无效标记 在运营线路上，因故障停用或新设备尚未使用的信号机，称无效信号机。 无效标为白色十字交叉板，装在色灯信号机机柱上。 矮型信号机、信号托架或信号桥上的信号机可装在机构上。 无效标应用长不小于1200mm的木板，以保证明显、正确。 新建铁路因未正式办理运营，行车量减小，对新设备尚未开始使用的信号机（进站信号机暂用做防护车站时除外）可不