宁夏大学机械工程学院汽车电器课件第六章 汽车仪表与辅助电器.pptVIP

第六章 汽车仪表与辅助电器 汽车仪表是用来指示汽车运行状况和发动机的运转状况。 本章从理论学习着手，针对传统仪表，主要掌握电流表、电压表、机油压力表、水温表和燃油表等仪表的工作原理。 在此基础上，了解汽车电子仪表的显示装置，重点掌握汽车电子仪表的工作原理和构成，理论联系实际，逐步掌握其外观构成和检测维修方法。 第一节 汽车仪表一、电流表及工作原理1.电磁式 1.电流表的作用 1）指示蓄电池充放电情况； 2）指示发电机工作情况；当电流表的指针指向“＋”一侧时，表示蓄电池充电；当电流表的指针指向“－”一侧时，表示蓄电池放电。 2.电流表的结构与原理 电磁式电流表 2.动磁式电流表 动磁式电流表 结构组成：导电板2固定在绝缘底板上，两端与接线柱1和3相连，中间夹有磁轭6，与导电板2固装在一起的针轴上指针5和总成（磁钢指针）。 二、机油压力表 汽车的燃油表、水温表和机油压力表，虽然测量的参数不同，但均由指示表和传感器两部分组成。 指示表在结构上分为电热式和电磁式两种，传感器分为电热式和可变电阻式两种。 指示表和传感器的配合类型如下： (1)电热式指示表+电热式传感器 (2)电磁式指示表+可变电阻式传感器 (3)电热式指示表+可变电阻式传感器 1.机油压力表和传感器的结构 电热式油压表又称为双金属片式机油压力表，机油压力表及传感器的结构和工作原理如图 2.机油压力表和传感器的工作原理 发动机不工作时，仪表电路不通，指示表靠双金属片保持在“0”位置。 发动机工作时，润滑油压力增加，传感器油腔内的油压也增加压迫膜片向上拱使触点闭合,压力增加。 油压高，压力大，触点闭合时间长，电热线圈通电时间长，产生热量大，双金属片受到较大热量作用产生变形，使触点断开。触点断开后只需要很短的时间冷却又重新闭合。于是，闭合时间长，断开时间短，触点开断频率增加，平均电流大，双金属片变形大，带动仪表指针大角度偏转。指向压力高的方位。反之亦然。 3.机油压力与触点振动频率的关系 一般油压在0.491MPa时，传感器触点的振动频率为100—130次/min. 油压在0.196MPa时，触点的振动频率只有40—70次/min. 发动机低速运转时，油压最低不应小于0.147MPa， 正常压力应为0.196—0.392MPa. 最高不应超过0.491MPa . 三、水温表 水温表用来指示发动机冷却液工作温度。 水温表的工作电路由水温表和水温表传感器两部分组成 水温表安装在组合仪表内，水温传感器安装在发动机气缸盖的冷却水套上。 电热式水温表又称双金属片式水温表，电热式水温表可与电热式水温传感器或热敏电阻式水温传感器配套使用。 电热式水温表与电热式水温传感器的工作电路如图所示 1.电热式水温表与传感器 2.水温表的工作原理 水温表的工作原理与油压表的工作原理相似。 当接通电源，水温不高时。双金属片由电热线圈加热变形使触点断开，触点断开后由于周围温度低散热快，双金属片又迅速冷却，触点重新闭合。于是，触点闭合时间长，断开时间短，触点开断频率增加，平均电流增大，双金属片变形大，带动指针大角度偏转，指示低水温。 当水温升高时，则传感器周围温度高，双金属片的温度也高，这样触点闭合时间短，断开时间长，通电时间短，产生热量小，双金属片受到较小的电热作用变形小，仪表指针偏角小热，指示高水温。反之亦然。 3.电磁式水温表 4.电磁式水温表的构造及工作原理 构造：电磁式水温表内有两个互成一定角度的铁芯，铁芯上分别有电磁线圈，其是一个（L1,匝数较多）与传感 器串联.一个（L2，匝数较少）与传感器并联。两个铁芯的下端设置带指针偏转的衔铁。 传感器—热敏电阻。 热敏电阻（半导体材料）：具有负温度系数，即温度高时电阻值低，温度低时电阻值高。 热敏电阻的作用——对电流进行分流。 四、燃油表 电热式燃油表又称为双金属片燃油表，它的传感器与电磁式燃油表相同，结构如图 当油箱无油时，传感器浮子7在最低位置，将可变电阻5全部接入电路，加热线圈中的电流最小 1.电磁式燃油表 五、车速里程表 车速里程表是用来指示汽车行驶速度和累计行驶里程数的仪表，由车速表和里程表两部分组成。 　　磁感应式车速里程表也称永磁式车速里程表，其结构如图6-9所示。磁感应式仪表没有电路连接，它是由变速器输出轴上的一套蜗轮蜗杆以及挠性软轴来驱动的。 1.车速里程表的传动系统 2.电子车速里程表 车速表主要用来指示汽车行驶速度。即利用车速传感器的测量信号，计算并显示汽车时速的大小。 计算车速，通常用两种方法。一种是计算固定时间内传感器输出的脉冲数量，另一种方法是测量固定脉冲周期所用的时间。 电子车速表一般与自动变速器共用传感器 电子车速里程表 六、发动机转速表 电子转速表获取转速信号的方式有三种： 1）从点火系获取脉冲电压